|
蔚能，
在蔚来体系中扮演何种角色？
2020年，随着换电模式被列入“新基建”范畴，首次被写入两会《政府工作报告》，换电模式逐渐被行业，被消费者认可。
也正是此时，蔚来坚定了其车电分离的发展模式，2020年8月20日，蔚来正式发布了电池租用服务BaaS。
只是，由谁来承载该部分业务让蔚来犯了难。起初，蔚来并没有想成立一家资产公司，考虑的是找金融机构直接合作。摸索几年后，蔚来慢慢意识到，缺了一个打通主机厂和金融机构的角色。
于是，蔚能电池资产有限公司随之诞生，公开资料显示，公司成立于2020年08月18日，由宁德时代、山东威达等数名股东合资成立，主营业务范围包括动力电池租赁、维修、批发兼零售等。
此外，蔚能电池的董事长兼法定代表人沈斐和总经理兼董事陆荣华都是蔚来员工。也就是说蔚来在蔚能的管理层中占有相当的话语权。
这也为之后蔚能从蔚来手中大量采购电池铺平了道路，根据蔚能电池的ABN（绿色电池资产支持票据）发行文件显示，截至2021年9月，蔚能拥有40053个电池。
如此大批量的采购也导致蔚能成立后不久便成为来蔚来营收来源的“支柱”。
公司财报数据显示，2020年及截至2021年9月30日止的九个月，蔚来向联属公司包括武汉蔚能电池资产有限公司、北京比特易湃信息技术有限公司等提供货物销售，销售总额分别为人民币2.985亿元及人民币27.976亿元。
而这接近28亿的销售额中有很大一部分是由电池资产公司所贡献的，数据显示，电池资产公司的收入贡献由截至2020年12月31日止年度的1.8%大幅增加至截至2021年9月30日止九个月的10.8%。
曾遭知名机构香橼看空
蔚来的身上从来都不缺少质疑声，早在2020年11月，蔚来就遭到过香橼的做空。
彼时，香橼认为，购买蔚来股票的人显然没有注意到特斯拉以及Model Y在中国的定价，而这将冲击蔚来汽车销量。
香橼援引德意志银行的分析称，特斯拉可能会大幅降低上海工厂Model Y的价格，可能从48.8万元人民币（7.3万美元）降至36万-39万人民币（5.6万-5.8万美元）。Model Y可能将成为蔚来EC6和ES6直接竞争对手，这可能会损害短期市场情绪，并打击蔚来的订单增长势头。
此外，香橼还认为当时的蔚来汽车估值过高。目前蔚来估值是未来12个月销售额的17至18倍，而特斯拉为9倍，双方差距创下历史新高。尽管巴菲特投资的比亚迪今年也暴涨400%，但估值仅为销售额的3倍。
与此同时，由于面临激烈竞争，蔚来在中国新能源汽车市场上的份额仅为3%，而10月特斯拉在华销量是蔚来汽车的两倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。
香橼发布做空报告当天，蔚来股价大幅波动，最终收跌7.35%。单从股价表现的角度出发，当时的香橼说对了，时至今日蔚来都没能回到当时股价巅峰，一直徘徊在22美元/股附近。
值得注意的是，以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力至今仍是亏损赚吆喝。
数据显示，截止今年一季度，蔚来的业绩仍处于亏损。6月9日，蔚来汽车发布2022年第一季度财报，财报显示，蔚来汽车2022年第一季度营收99.1亿元，去年同期为79.82亿元，净亏损17.82亿元，去年同期为净亏损48.75亿元。
虽然公司的亏损实现了同比的收窄，但公司的销售增长却开始出现停滞甚至下滑。公开数据显示，2022年1月-5月，蔚来汽车的交付量分别为9652辆、6131辆、9985辆、5074辆和7024辆，累计交付37866辆。
对比“后来者”理想，蔚来的市值已经被反超。
来源： 环球老虎财经app 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 蔚来 |
