有分析认为，蔚来汽车销量放缓速度明显高于同行，不仅仅源于疫情带来的供应链波动，或也与其推新节奏有关
蔚来汽车（09866.HK）正在加快推新，并计划“闪电交付”，以应对在“造车新势力”汽车销售排行榜上落后的局面。
6月15日晚间，蔚来汽车发布中大型五座SUV ES7。该公司同时表示，将于2个月后的8月29日开启交付。与此前同样基于NT2第二代技术平台打造的ET7车型相比，ES7的交付期缩短了近一年。
提速或许源于现实压力，不管是经常被捆在一起比较的“蔚小理”中的小鹏和理想汽车，还是后起生猛的哪吒和零跑，都在销量上对蔚来汽车形成压力。
乘联会数据显示，今年1—5月，小鹏销量为53688辆，哪吒销量为49974辆，理想销量为47379辆，零跑销量为40735辆，而蔚来销量则为37866辆，销量低于前四家“造车新势力”。
提速压力或许也来源于蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾公开宣布的目标。李斌曾表示，2022年是蔚来全面加速的一年。但除今年前5个月的同比销量增速缓慢外，一季度财报的数据，也尚未释放出对上述目标实现有利的信息。
在ES7发布前一周，蔚来汽车对外公布的一季度财报显示，公司一季度营收99.11亿元，同比增长24.2%；一季度净亏损17.83亿元，亏损同比扩大295.3%。但从环比来看，蔚来汽车一季度亏损收窄16.8%，2021年第四季度，公司亏损达21.42亿元。
销量为何掉队？
在一季度财报中，蔚来汽车表示，公司在一季度受到的挑战，与疫情反复导致的供应链波动相关。
今年4月，蔚来汽车就曾在官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等地的供应商合作伙伴陆续停产。受此影响，蔚来汽车整车生产已暂停。
而在去年下半年7月份开始，蔚来汽车的新车交付就开始出现环比下滑，尤其是8月份，环比较大下降26%至5880辆。当时蔚来汽车对外称，交付量下滑主要受马来西亚、南京等地疫情影响，导致蔚来个别零部件供应受限。
疫情导致的供应链问题，对整个汽车行业都带来影响。但与同行相比，蔚来汽车的销量和交付量放缓趋势更为明显。
乘联会数据显示，今年1—5月，小鹏销量为53688辆，哪吒销量为49974辆，理想销量为47379辆，零跑销量为40735辆，而蔚来销量则为37866辆，销量低于前四家“造车新势力”。
从交付量来看，蔚来汽车在“蔚小理”中也处于最末位。上述三家车企一季度财报显示，2022年一季度，小鹏交付3.45万辆、理想交付3.17万辆，蔚来交付量为2.58万辆，分别同比增长159%、152.1%和28.5%。
而蔚来汽车的交付量逐渐慢于竞争对手的状况，从2021年已开始显示。2021年全年交付数据显示，蔚来、小鹏和理想汽车2021年分别交付9.14万辆、9.82万辆和9.04万辆。
业内有分析认为，蔚来汽车销量放缓速度明显高于同行，不仅仅源于疫情带来的供应链波动，或也与其推新节奏相关。
公开信息显示，蔚来汽车自2018年6月交付ES8和2019年6月交付ES6之后，迫于2019年的“财务危机”，减缓了原计划2020年推出基于新平台的ET7。取而代之，推出了在原平台上开发的EC6。2021年整年，蔚来汽车并未推出新车，全年仍靠此前的三款车型吸引市场。
但反观对手，2021年小鹏推出P7、P5，随后改款的G3i，也于2021年7月开始交付，而理想汽车的爆款理想ONE，也于2021年5月进行了中期改款。
值得期待的消息是，今年，蔚来汽车将密集交付三款新车，并于一季度财报发布后不久，对外推出新车型中大型五座SUV ES7。
据悉，ES7车型补贴前，标准续航电池包起售价为46.8万元；长续航电池包为52.6万元起，首发版为54.8万元，BaaS方案补贴前起售价为42万元。
仍然在高端车型上发力的蔚来汽车，能否通过新车型带动销量，并提升毛利率还需观察。毕竟，其总体毛利率在2022年一季度环比下跌至14.6%，也成为市场关注的一个焦点。
五家造车新势力2022年1—5月销量情况
数据来源：乘联会
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