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截至2022年2月末，蔚来当年度的汽车交付量累计为15783辆。与此同时，“蔚小理”中的理想汽车和小鹏汽车，2022年1月、2月的累计汽车交付量分别达20682辆和19147辆，均超过蔚来。
从预计数据来看，蔚来预计2022年Q1汽车交付量在2.5万辆至2.6万辆，同比增幅约为24.6%至29.6%。而同一季度，理想汽车公布的预期数据为3万辆至3.2万辆，较上一年同期增长138.5%至154.4%；小鹏汽车公布的汽车交付量预期数据将介乎3.35万辆至3.40万辆，按年增长约151.1%至154.9%。
另外，蔚来2022年前两个月的汽车交付总量不仅明显低于“蔚小理”的另外两家，理想汽车和小鹏汽车，甚至还被哪吒汽车（18126辆）超越，落榜造车新势力前三甲，排在第四位。
蔚来各季度汽车交付量及环比增速变化情况
数据来源：公司财报
费用持续走高
在财报中，李斌表示，“2021年是对产品和技术以及电力和服务基础设施进行决定性投资的一年。也是在快速迭代、供应链响应与创新、产能扩张、系统质量管理等方面提升运营的一年，为下一阶段的发展做全面准备。”
无论是2021年Q4单季度，还是2021年全年，蔚来的营业费用均有所走高。以2021年各季度数据为例，蔚来的研发费用由Q1的6.87亿元一路增长至Q2的8.84亿元、Q3的11.93亿元。时至Q4进一步环比增长53.3%至18.29亿元，较上一年同期更是大增120.5%，对此，蔚来在财报中解释称，主要系研发职能人员成本增加以及新产品和新技术的设计开发成本增加所致。
与此同时，蔚来2021年各季度的销售、一般和行政费用也处于逐季持续走高的态势，Q1至Q4分别为11.97亿元、14.98亿元、18.25亿元和23.58亿元。对于2021年Q4该部分费用的增加，蔚来方面表示，主要是由于销售和服务职能的人员成本增加以及与销售和服务网络扩展相关的成本以及增量营销和促销费用，包括2021年12月NIO Day的主办方。
就2021年全年数据来看，蔚来的营业费用也有所增长，其中，研发费用同比增长84.6%至45.92亿元；销售、一般和行政费用则同比增长74.9%至68.78亿元。
值得关注的是，对于新产品，李斌还在财报中称，“2022年将是蔚来重新加速的一年。今年将推出三款基于蔚来技术平台2.0的新产品。3月，我们开启了ET7的试驾，预计2022年3月28日开始交付。ET5在2021年12月上线后，收到了广大用户的好评，预计2022年9月开始交付。此外，公司计划在2022年在更多国家和地区提供产品和服务，以进一步扩大我们的全球用户群体”，同时其表示，“为不断增长的全球用户提供更好的体验立足并加速市场扩张，蔚来将在未来几年继续对产品、核心技术和服务进行决定性投资”。
这也意味着，未来几年，蔚来的研发费用投入或将持续加大，那么，如何平衡新产品研发、推出拉动公司业绩增长，与应对费用增加对于盈利状况可能造成的压力之间的关系，或成为该公司在未来经营路上需要解决的问题之一。
来源：投资时报 研究员 吕贡 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 蔚来 |
