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“非紧迫性”缺口何日休？
单看这份公告，宝能的破局思路似乎显得有条不紊。姚振华此前也曾表态称，29年的发展，宝能集团始终以信誉为先。一方面会坚决兑付每一分钱；另一方面，持续加快推动各板块经营工作。
然而，在了解宝能的人们看来，其实不然。至少在上文列出的“紧迫性”资金缺口中，并未提及年初爆发至今的欠薪和裁员事项。
要知道，就在今年7月，姚振华还因此被自己的员工堵在了总部大楼门口，有外地员工甚至带着帐篷上门讨薪。
事发之后，宝能集团方面向观察者网表示，其拖欠员工工资已经全部补发完毕，企业运转恢复正常。
然而，有维权员工却告知观察者网，宝能当时为了平息事态，只是补发了3个月左右的基础薪资，原本所拖欠的年终奖、社保及公积金仍无消息。
一名宝能汽车前员工表示，自己已于上月被迫离职，至今宝能仍然拖欠了其3个月薪资、社保，以及今年以来的全部公积金。
此外，有知情人士向观察者网透露，日前宝能集团各个业务负责人刚刚一起召开了内部沟通会议，会上讨论的内容与上文公告内容大致相同，细节上却有出入。
在这个“内部会议”上，宝能拟处置资产包含10余个优质项目，包括前海人寿股权、深圳香蜜湖、深圳观澜汽车产业园、深圳前海华润中心、广州宝能双子塔、物流冷链资产等。
其中，“已经签约”项目疑似广州宝能双子塔，“优质金融公司”疑似前海人寿。
公开资料显示，宝能集团成立于2000年，彼时姚振华刚入而立之年。依靠敏锐的商业嗅觉，其在房地产领域大展拳脚，屡战屡胜，为以后收购深业物流、创办前海人寿奠定基础。
遥想2015年宝万之争时姚振华的高光时刻，宝能系商业帝国强大到可以利用金融杠杆逼得龙头地产商万科创始人王石黯然退场，一口气豪掷数百亿。
如今，一边搞房地产、一边玩转金融、另一边投身造车事业，“脚踩三只船”的宝能却为“200亿资金缺口”被迫裁员、欠薪，不得不变卖众多核心资产。
业内普遍认为，根本原因还是前几年融资环境较为宽松时，疯狂借贷扩张，整个宝能系步子迈得太大，不知不觉间陷入巨额债务泥沼。等到今年融资端骤然收紧，姚振华才发现深谙杠杆游戏的自己反而把自己套牢了。
其中最为重要的是，被姚振华寄予厚望，也是宝能系如今唯一拿得出手的观致汽车销量屡创新低，即便利用宝能旗下联动云租车业务自产自销也不足以挽回销量颓势；而其自主研发的宝能汽车多年来更是连量产也做不到，部分基地甚至长期在施工与待工状态徘徊。
海量的资金投入，为此姚振华不惜大搞金融理财产品，房地产业务也几乎停滞不前，却没有得到预期的收益来回血，恰逢融资政策收紧，巨额债务和理财产品到期，处置完这些核心资产，宝能系也恐将黯然退场。
来源：观察者网 张志峰 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 宝能 |
