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6月16日，被称为“货运版滴滴”的满帮集团向美国证券交易委员会提交了更新版的招股书，并计划于6月22日登陆纽约证券交易所，其发行价格在17美元-19美元区间，计划筹集不超过16亿美元资金。
值得注意的是，比满帮集团早半个月递交招股书的国内公路货运平台福佑卡车至今一直没有动静，《证券日报》记者采访福佑卡车询问其IPO进程，相关人士仅回复：“依相关程序正常推进中”。如此看来，满帮集团或将后来居上，抢得“货运第一股”的名号。
豪华投资团队站台
满帮集团数轮融资下来，其投资方名单中已囊括国内外的知名投资机构，包括软银、红衫中国、老虎环球基金、高瓴、金沙江创投、腾讯等。
据天眼查App显示，从2013年至2017年的短短4年间，满帮集团完成了七轮融资。2018年4月份，满帮集团完成了19亿美元的第八轮融资，同年的10月23日，完成了10亿美元的第九轮融资；至2020年11月份，完成了17亿美元的第十轮融资，有媒体称，完成这笔融资时，满帮集团估值为120亿美元。
6月18日，上市前夕的满帮集团又获得了一笔战略投资，投资机构为中国石化集团资本有限公司，双方称将在能源、公路物流等领域布局大数据和人工智能等新兴技术，共同探索更多深度合作的可能性。
此次上市，满帮集团现有股东富达国际（Fidelity International）欲以IPO价格至多认购1亿美元的ADS，且景顺投资（Invesco）有意以IPO价格至多认购5亿美元的ADS。同时，满帮集团亦将同步进行私募配售，安大略省教师退休金计划（OTPP）和阿联酋主权财富基金（Mubadala）将分别认购价值1亿美元的A类普通股。这意味着，满帮集团此次上市总募资规模或超20亿美元，估值有望超过200亿美元。
但面对星光熠熠的投资人队伍，投资者疑虑的是长达十一轮的融资会否推高了满帮集团在一级市场中的估值，从而最终导致一、二级市场的估值倒挂，上演上市即高光的尴尬？
对于满帮集团估值是否过高的问题，《证券日报》记者6月17日欲采访该公司相关人士，但截至发稿未获回复。
货运经纪服务盈利靠补贴
满帮集团6月16日更新的招股书上的风险提示内容长达55页。
满帮集团的主营业务支柱——货运经纪服务的盈利一直且在未来继续依赖于地方财政局提供的补贴，“如果在未来不能获得此类补贴，满帮集团的货运经纪服务对财务业绩的贡献将会出现重大不利影响。”
对于具体是什么补贴影响如此巨大？满帮集团相关人士没有回复记者。但一位券商交运行业分析师对《证券日报》记者透露了这个行业存在的财税问题。
2016年3月23日，《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》明确规定网络平台道路货物运输经营业务按照“交通运输服务”缴纳增值税。这意味着国家允许无车企业从事货物运输服务，并有资格开具税率为11%的增值税发票。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: |
