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黄牛猖獗 企业缺位
价格战压低的并不仅仅是快递企业的利润空间，更是基层网点的生存空间，微薄的快递单价去除必要支出后，剩下的部分还要被投机者分去一块。
“谁有能力优化供应链，谁就有资格生存。”这句话放在快递行业，也同样适用。只不过，海底捞优化的是毛肚黄喉的供应链，快递行业，优化的则是发货地点。但不巧的是，在这一优化过程中“大放异彩”的不是各大快递企业，而是倒卖快递单的黄牛。
这一群体在快递行业中广泛存在，黄牛通过联络商家获得单量，以较低的价格向几家商家收取费用，再将搜集到的单量以更低的价格卖给快递网点，从中赚取差价。这是快递黄牛最基本的一项操作，在这一过程中，商家以更低的价格拿到了快递单，黄牛抽取了费用，基层网点的利润空间被压缩，却可以获得更多的单量。
看似一个三方共赢的结果，实则不然，这一链条的变数出在黄牛身上。
在快递网络中，不同的加盟网点的出货成本也不尽相同，从总部拿到的出货价格也不一样，总部也会根据网点的业绩给出不同的返利。
而黄牛追逐的恰恰就是更低的单票价格，若B地的快递单价低于A地，当有利可图时，黄牛会将A地的快递统一运输至B地发货。各路黄牛从各地低价收购的快递，在行业内被称为“外围件”。
这将导致本应属于A地网点的单量被B地吸收，快递公司会定期根据收件量考核加盟网点，一旦A地网点无法完成指定任务量，将会面临罚款。而为了避免罚款，网点便会找到黄牛助其完成业务量，尽可能降低损失。
一位义乌的中通网点老板告诉《投资者网》：“越大的黄牛我们越不敢得罪。”黄牛行为与总部业绩考核这两个因素，一同压低了快递价格。而黄牛手中掌握的动辄上万票的单量，也常常成为“免死金牌”。
在这样的关系中，黄牛成为了绝对的卖方市场，也自然成为了最大的受益人。雪上加霜的是，在价格战的背景下，每个百分点的市占率变化都能够挑动快递企业的敏感神经。在这种时间节点上，那些手握大量电商客户订单的黄牛在生态链中的地位自然也有所提升。黄牛固然搅乱了市场环境，但若有哪一家快递企业与黄牛断绝来往，后果同样令人难以接受。一个位于浦东新区的网点老板告诉《投资者网》：“小黄牛赚不了几个钱，最多跟着大黄牛喝汤，但想成为大黄牛并不容易，有了各家快递公司的关系，才能拿到最优惠的价格，才能吸引大客户来买单量。送到异地寄送的快递一旦丢件，黄牛也要出面解决。”
不过，黄牛的存在，乍看之下犹如“润滑油”，实则是扰乱市场秩序的“吸血鬼”，使基层网点的生存环境不断恶化。时逢快递价格战，快递价格被一再压低，这对于手中掌握大量电商寄件需求的黄牛来说无疑是重大利好。利好的背后，却是被薅尽羊毛的快递点。
对快递企业而言，为不同网点制定不同出货价格的初衷无可厚非，但问题是，对于客观存在的“价格洼地”、黄牛和公司内部勾结黄牛的行为，各快递企业是否能够采取坚决有效的措施予以整治？这不仅关系行业的健康发展与成百上千基层网点的存亡，更是320万快递从业者的衣食所系。
就上述问题，《投资者网》联系中通快递方面，但未获回复。
来源：投资者网 侯书青 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 中通快递 |
