继众泰、华晨之后，做低速电动车起家的领途汽车，也爆雷了。
近日，领途汽车召开了第二次债权人会议，会议内容主要为管理人向债权人宣布破产重整方案并进行表决。但领途汽车发布的重整计划草案不仅没能解决问题，反而引发了债权人更大的不满。
甚至对于“接盘侠”——重整投资人北京蓝雀灵汽车科技有限公司的身份和能力（以下简称“北京蓝雀灵公司”），多家债权人也提出了异议，认为“它是专门为本次重整而设立的‘空壳’公司”。
领途汽车前身是成立于2009年的河北御捷车业，做低速电动车起家，2017年长城汽车入股，2018年更名为领途，变身造车新势力，发力新能源汽车。但2019年领途便陷入迷途，销量下滑，资金困难，员工放假，工厂半停工，并于2020年走上破产重组道路。
然而，从2021年1月进入实质性重整阶段后，领途的“重生”备受质疑，除了前述最新的第二次债权人会议争议，更早之前的第一次债权人会议后，数十户债权人也对债权金额和清偿比例等提出异议、提起诉讼或变更债权金额。
这家曾顶着多方光环、华丽转身的造车新势力，究竟发生了什么？重整缘何陷入纷争，债权人到底在质疑和担忧什么？领途是否还有望走出迷途？
带着诸多问题，《财经国家周刊》联系了领途汽车相关负责人，但截至发稿，尚未得到任何回应。
从低速电动车大佬到落魄造车新势力
还未更名领途汽车的御捷车业，曾是国内低速电动车行业的王者。
公开数据显示，2016年，御捷电动汽车全国销量曾达到9.38万辆，累计销量超过30万辆，连续5年位居低速电动车行业第一。
或许正是看中御捷的行业地位和新能源积分政策的空间，2017年7月15日，同处河北的长城汽车与御捷车业签署合资框架协议，长城汽车以现金方式增资入股御捷，首次入股比例为25%，最多可增持至49%。同年10月，长城汽车入股，完成工商变更。
随后，御捷车业将低速电动车业务剥离，另行成立御捷时代，自己则专心与长城合资经营纯电动乘用车业务，试图在方兴未艾的新能源汽车市场占得一席之地。
2018年6月25日，御捷正式更名为领途汽车，企业的面貌也为之一变。
当年，领途汽车一口气展示了五款电动车产品，三款A00级、两款A0级。销量方面，公开数据显示，2018年领途汽车累计销量9224辆，位居行业第15名。虽然不是很高，但开局也不算太差。
2019年，时任领途汽车产品总经理的朱义坤，在领途汽车城市合伙人招募季大会上表示：“2019年领途计划推出K-ONE、S5和C3三款车型，销售目标确保3万辆，力争4万辆，以后每年至少推出一款全新车型；网络规划一级200家，二级500家；广宣投入近2亿元，全力打造领途汽车品牌；到2020年力争实现年销10万辆，销售额达到80亿~100亿元。”
然后，10万辆、100亿的宏伟蓝图还未展开，领途的颓势就开始显现了。
产品力方面，补贴后售价为4.99万~6.19万元的领途E行，续航不到300公里，慢充则需要13个小时，而定位旗舰车型的领途K-ONE，补贴后售价8.79万~10.79万元，但续航只有405公里，相比竞品车型无明显优势。
频发的质量问题，对知名度本就不高的领途汽车来说，更是一个致命打击。
“车子才买了1年多，上次电池故障修了20多天，刚刚拿到车快充又不行了，咨询售后也没有确切的回复……”一位领途K-ONE车主颇为无奈。
这位车主的遭遇并非个案。查阅车质网等国内第三方汽车投诉平台可以发现，在销量极其可怜的情况下，关于领途K-ONE和领途E行电池故障、故障灯亮起车辆无法启动等投诉信息，也不在少数。
多种问题交织下，没有“大腿”可抱的领途汽车，发展轨迹一路下行。
2019年6月，领途汽车全面停产。7月，领途汽车开始出现资金困难，当时有媒体报道，工厂已经处于半停工状态，员工只发放最低生活保障，供应商也开始上门索要欠款。
《财经国家周刊》得到的一份内部资料显示，截至2020年6月，领途公司总资产已经降至9.86亿元，而负债则攀升至11.89亿元，所有者权益为-2.02亿元，资产负债率攀上120.50%。
2020年，领途公司债权人济宁龙腾钢构幕墙工程有限公司向法院申请对领途公司重整。6月，河北清河县法院裁定受理领途汽车重整，2021年年初，领途汽车进入实质性重整阶段。
“更名之后虽然实现了品牌向上，但领途汽车一直没有找到属于自己的定位和方向，这也就为后来的彻底失败埋下了祸根。”一位业内人士如此评价道。
难以服众的重整方案
长时间拿不到工资后，领途汽车的员工开始四处反映情况寻求帮助。
“自2019年12月起，一直拖欠员工工资，就连疫情期间一个月一千多元的生活费，还连续三四个月不发放。”一位无锡市惠山区北惠路领途汽车御捷时代汽车车间的员工向无锡市惠山区信访办反映问题时提到。
对于员工的讨薪诉求，无锡市惠山区长安街道办事处在回复中说，江苏御捷时代汽车有限公司、江苏8卡汽车销售服务有限公司员工的欠薪问题，因支付手续没有完善造成，待铠龙东方、江苏御捷、江苏咪卡3家公司手续完善后，会立即支付。
深陷领途汽车泥沼的还有上下游众多经销商、供应商和金融机构。多家领途汽车经销商向《财经国家周刊》透露，其相关保证金一直未清退，河北邢台市某银行有财产担保债权金额高达1.8亿元。
供应商方面，《财经国家周刊》在一份今年1月29日发布的《领途汽车管理人关于提请债权人会议补充核查债权的报告》中查阅到，第一次债权人会议前共有658户债权人申报债权，申报的债权金额为15.33亿元，由于部分债权人补充或者变更申报金额，最新申报的债权总额变更为接近15.35亿元，涉及到河北、北京、山东、江苏、浙江、辽宁、深圳多地企业或自然人。共2页 [1] [2] 下一页
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