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而“被收购”的另一方面传达的信息是，力帆或许确实想卖股份，寻求新的合伙人，以拯救目前的危局。就如2018年12月，力帆集团以 6.5 亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司 100% 股权转让给了李想的车和家。彼时的力帆汽经营状况非常糟糕，急需资金解困。
力帆汽车如今依然处于困境之中。截至2019年12月31日，力帆股份净资产28.34亿元，负债165.73亿元，资产负债率85.4%。资金链紧张、产品竞争力不足、纯电产品持续出现问题需要召回，力帆汽车今后的日子并不好过。与此同时，整个经济形势不景气，车市的持续下行以及新冠疫情带来的影响，让力帆的日子难上加难，力帆只有依靠外来力量才能带来转机，获得根本的转变，被收购或许是力帆最好的结局。
此时，资本基本都处在观望中，除非出手投资确实能够捡到大便宜。但其实资本运作很多时候就是在做一场“局”，那些郑重其事否认的事，最终也可能会成为事实。
回归摩托车行业
虽然力帆汽车连续亏损，但并不代表其一无是处。目前在力帆股份的所有资产里，最有价值的就是其上市公司的壳和摩托车业务。
力帆是靠摩托车起家的，这和李书福的吉利集团一样，都是起源于摩托车。时至今日，力帆摩托车业务基础实力依然强大。2019年财务数据显示，力帆摩托车业务的营收达到26.49亿元，占比总营收的35%，摩托车利润达到1.98亿元，成为力帆旗下最赚钱的板块，同时盈利点主要集中在进出口层面，2019年进出口业务利润达到1.65亿元。
但在2019年，力帆股份所有产品的产销都明显下滑，尤其是燃油和的新能源汽车的降幅分别达到75.84%和69%。即使是公司的主力产品摩托车发动机，销量也下滑超过20%。与此同时，力帆股份的摩托车销量为62万辆，下滑近10%。
虽然早在2010年底就正式进军房地产行业，经过10年的发展，地产并没有成为力帆的支柱产业，其旗下润田房地产2019年的净利润仅为3，003.15万元，2010年1—2月，净利润为-2，211.66万元。
在经历了2019年的全系产品产销的大幅下滑和巨额亏损后，力帆股份指出，2020年将调整公司主营重心，回归摩托车行业，坚持以五年产品规划为主线，以技术领先、性能领先、外观配置领先为基础，每年实现推出8个全新摩托车产品，在汽车板块则适时开展合资合作。
但资金的紧张，让力帆的自救有些力不从心。力帆股份指出，由于公司资金流动性困难对于订单生产备货有不利影响，可能导致订单出现不能按时履约发运的情况，为此，力帆股份表示将充分优化公司资金分配，优先满足业务板块资金需求，保证公司从资金流动性困难中逐步恢复。
困境中的力帆汽车能否借摩托车业务重回主场，避免被淘汰出局的命运，目前还难以给出定论。
来源：华夏时报 记者 于建平 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 力帆 |
