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6月5日，京东“双喜临门”——“二次上市”正式通过港交所聆讯；持股约47%的达达集团在纳斯达克敲钟。
此外，据招股书相关披露，京东已向港交所申请豁免，以便能在3年内将一家子公司实体分拆并在港交所上市。分拆谁？是依旧控股的京东物流还是京东健康？也许皆有可能。
募资投向突显供应链创新
据披露，京东计划在港发行1.33亿股新股（每一股ADS等于两股A类普通股），发售价格将不高于每股发售股份236港元。如全额行使“绿鞋机制”，最高发行约1.53亿股，最高募资金额约43.22亿美元。公司将于6月11日确定发行价，京东将成为继阿里、网易之后，第三家完成赴港二次上市的互联网公司。
谁能想到，2007年备受争议的“自建物流”战略，如今却成为招股书申报稿中最浓墨重彩的一笔。
在港交所最新发布的京东聆讯后资料集中，京东将自己定义为“一家领先的技术驱动的电商公司并正转型为领先的以供应链为基础的技术与服务企业”。
公司计划募资投向供应链为基础的关键技术创新以进一步提升客户体验及提高营运效率。具体包括：继续投资一系列关键运营系统（例如智能定价及存货管理系统、智能客户服务解决方案及全管道智能零售平台）；继续投资物流技术（例如仓库自动化系统、优先路线规划系统及智能硬件、动态分拣系统及无人仓库）与供应链数字化产业平台；以及加大整体研发投入等。
数据显示，京东2017年、2018年及2019年净收入分别达到3623亿元、4620亿元和5769亿元。2017年及2018年持续业务的经营净亏损分别为1900万元和28.01亿元，2019年持续业务的经营净利润已扭亏达到118.9亿元。而此前京东披露的一季报显示，公司2020年第一季度净收入为1462亿元，同比增长20.7%，非美国通用会计准则下（Non-GAAP）下归属于普通股股东的净利润为30亿元。
除了电商零售业务的高增长，京东还特别披露了公司在物流以及围绕供应链的技术布局路径。其中，公司在2018年4月建立的智慧供应链平台NeuHub也被重点提及，包括构建于云平台的人工智能基础设施等。
物流业务方面，自2007年确认投资并自建物流基础设施的战略以来，截至2019年12月31日，京东的物流基础设施累计总建筑面积约1690万平方米，有700多个仓库，包括京东物流技术开放平台所管理的仓库面积。
股权结构方面，腾讯、京东董事局主席兼首席执行官刘强东、沃尔玛分别持有京东约17.8%、15.1%、9.8%的股份。其中，腾讯全资子公司黄河投资有限公司拥有4.6%的表决权，沃尔玛拥有2.5%的表决权，而刘强东的表决权则高达78.4%。
同时，京东已经与腾讯续签战略合作协议至2022年（自2019年5月27日起为期三年）。腾讯将继续在微信平台为京东提供位置突出的一级及二级入口以提供流量支持，双方还将在通信、广告和会员服务等多个领域合作。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 京东 |
