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对于一季度归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，长安汽车在公告中称，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益 22 亿元左右。
2019年12月3日，长安新能源科技引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者，长安汽车放弃增资优先认购权，由此带来22亿元的非经常性损益。
虽然长安汽车董事长张宝林将一季度的扭亏归结为长安汽车施行的“第三次创业——创新创业计划”战略。但从数据可以看出，是因为22亿元的非经常性损益，使得长安汽车的账面数据扭亏为盈，也就是说，如果减去长安新能源股改给长安汽车带来的收益，长安汽车仍然有14.5亿元-17亿元的亏损。
未来可期
“近年来，因为中国车市一路高歌猛进，不少车企过于依赖合资品牌，忽视了自身实力打造，一旦市场急变，局面就变得异常严峻。”业内分析人士认为，“对于长安汽车这样的企业，只有发展自主品牌，把握核心技术，才是接下来应该走的路。”
而针对长安自主百万产销规模仍无法盈利的现象，曾经是自主品牌领军者的长安汽车显然并不甘心，一直在调整战略谋求出路。
在合资品牌方面，长安福特曾提出三年振兴计划，欲重回96万辆的销量成绩，福特目标在2025年前在华推出超过50款新车型。
自主品牌方面，长安汽车打造的几款爆款车型表现不俗。数据显示，3月份，长安汽车狭义乘用车销量为71398辆。车型方面，逸动系列、CS75系、CS35系、长安欧尚X7，共4款车型销量破万，对于爆款车型的打造，长安汽车无疑还是比较成功的。此外，除了刚上市不久的逸动PLUS，长安汽车还将继续推出新车型。
而由于长安新能源业务混改成功使得长安汽车一季度实现了扭亏，这意味着新能源汽车也可能是长安汽车新的销量增长点。根据长安新能源的规划，引入战略投资者后将开发三大专属平台、重塑产品线。据悉，长安奔奔、长安CS55、长安逸动、欧尚X7等新能源车型会在年内陆续上市。
面对全球竞争，中国车市的质量为先、充分竞争的趋势不会改变。自主品牌唯有做大做强，没有其他选择。使出浑身解数的长安汽车能否在低迷的市场下开拓出新天地，还有待市场给出答案。
来源：华夏时报 记者 于建平 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长安福特 |
