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近日，来自福建的车联网公司慧翰微电子股份正式披露招股书，已被科创板受理。
《华夏时报》记者发现，慧翰股份近年来营收呈现下降趋势，且存在过度依赖大客户、供应商单一等问题。
此外，慧翰股份与大客户疑似存在关联交易，公司大客户上汽集团的销售收入贡献营收比例达 50%，而上汽集团却是公司股东的股东。同时还有业内媒体指出，慧翰股份与重要前供应商存在诉讼，因专利使用费问题对簿公堂。
4月16日，针对相关事件，《华夏时报》记者以投资者身份致电慧翰股份董秘处，公司工作人员表示，董秘处没有电话，请等待董秘回话，但截至发稿未有回复。
但在招股书中，慧翰股份表示，公司与上海汽车集团股份有限公司及其控制的企业展开合作，2014年以现金投资入股发行人，双方合作良好，有利于业务的稳定开展，具有商业合理性。而对诉讼一事，则没有提及。
营收下滑
据悉，慧翰股份成立于2008年，是一家致力于为物联网、特别是车联网设计和开发高可靠性、高性价比无线通讯产品、嵌入式软件和系统解决方案的高新技术企业，是国家认定的高新技术企业、福建省重点培养的科技小巨人领军企业。
2015 年4月，公司股票在新三板挂牌并公开转让，直到2017年8月，终止挂牌。据招股书显示，慧翰股份拟发行1667万股，募资5.31亿元，用于投资5G车联网T-BOX研发及产业化项目、研发中心建设项目和补充流动资金。
2017年-2019年，慧翰股份营收分别为3.2亿元、3亿元、2.7亿元，归母净利润1686万元、890万元、2518万元， 2018 年、2019 年营业收入分别下滑 7.33%、9.06%。
4月16日，高端制造行业分析师张雨告诉《华夏时报》记者，汽车行业具有较强的周期性特征，车联网设计和开发汽车行业的整体发展状况以及景气程度密切相关，2018年 -2019 年，我国乘用车产销量连续两年下滑，智能网联汽车行业的发展进程也会受到一定抑制。
据公开数据显示，2018 年，我国乘用车产量与销量分别为 2353 万辆与 2371 万辆， 较上年分别下降 5.15%与 4.08%。2019 年，我国乘用车累计产量与销量分别完成 2136.02 万辆和 2144.40 万辆，同比分别下降 9.2%和 9.6%。
张雨认为，如果汽车行业不景气的周期不能尽快结束，对一众车联网相关企业都会造成不小的冲击。
营收下降的同时，公司的客户集中度也较高。招股书显示，公司对前五名客户的销售收入占全年营业收入的比例分别为 76.48%、82.80%及 82.88%。其中对上汽集团的销售收入占全年营业收入的比例分别为 46.56%、50.26%、35.72%，客户集中度较高。
公司也表示，虽然公司与主要客户建立 了长期稳定的合作关系，同时积极开发新客户，拓展市场规模，提高市场占有率， 但如果公司主要客户的经营状况发生重大不利变化或客户订单出现被公司其它竞争对手大比例获取的情况，将对公司经营业绩与盈利能力带来重大不利影响。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 慧翰股份 |
