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2018年上汽集团扣非净利润增速下滑似乎只是开始，2019年中报，该公司扣非净利润下滑依旧，且汽车销量和市占率纷纷失守
作为国内A股市场最大的汽车上市公司，上汽集团（600104.SH）在2019年《财富》世界500强中排名第39位，较2018年下滑3个身位。
同样出现下滑的，还有利润增速。在标点财经研究院联袂《投资时报》推出的《2019上半年A股上市公司扣非净利降幅榜》中，上汽集团半年度扣非净利增速仅为-27.61%，创近十年新低。
事实上，不仅是扣非净利增长出现下滑，2019年上半年，上汽集团实现营业收入3762.93亿元，同比下降19.05%；归母净利润137.64亿元，同比下降27.49%；加权净资产收益率较去年同期下滑2.41个百分点，仅为5.72%，同样创近十年新低。
全员要过“紧日子”—这是上汽集团在2019年中报里对自己的要求。
在营收、净利双降背后，是上汽集团销量十年来首次下滑。今年上半年，上汽集团实现整车销售293.7万辆，同比下滑16.6%。
对于上半年的表现，上汽集团归因于几个方面：其一，国五与国六车型切换加剧供需矛盾、新能源车补贴退坡；其二，消费增长乏力与国五车型清库的巨大压力，引发价格体系的大幅动荡。
面对中国车市28年来的首个拐点。而国家信息中心经济预测部首席经济师祝宝良的最新观点认为，汽车产业复苏在五年之内仍比较困难。作为行业龙头的上汽集团，将如何应对？
合资品牌贡献净利明显下滑
上半年营收下滑近两成，这是上汽集团近13年来交出的最差中报业绩。
半年报中，上汽集团披露其从联营和合营企业处获得的投资收益合计120.9亿元，这意味着仅联营、合营企业，就为上汽集团贡献了近九成净利。而在合营企业外，上汽集团旗下的上汽乘用车、上汽大通这两个自主品牌运营实体，从未在财报中披露具体财务数据。
中报显示，上半年，上汽集团旗下的三大合资品牌上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱销量共计249.79万辆，同比下跌17.56%。
其中，上汽大众累计销售91.9万辆，同比下跌9.94%；上汽通用累计销售83.4万辆，同比下跌12.91%；上汽通用五菱累计销量74.47万辆，同比下跌29.19%。
与此同时，前述三大合资品牌净利润分别下滑36.14%、30.59%、58.68%，这也成为上汽集团净利润下滑的主因。
而从上汽集团自主品牌销量来看，今年上半年上汽乘用车和上汽大通累计销量达37.44万辆，同比下滑12.03%，占上汽集团总销量比重为12.75%。
在部分合资品牌、自主品牌销量下滑之时，新能源汽车销量的增长成为上汽集团的一抹亮色。
中报显示，今年上半年，上汽集团新能源汽车销售了8.2万辆，同比增长42%；出口及海外销量达到14.5万辆，同比增长11.5%，整车出口继续排名全国第一。但从总体看，新增量仍难抵销量主力的过快下滑。
由于销售市场不景气，上汽集团存货金额自2017年以来不断攀升。Wind数据显示，2017年末上汽集团的库存金额为500.42亿元，较上一年度增加130.02亿元，而2018年及2019年上半年，上汽集团的库存金额则分别为589.43亿元和577亿元。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 上汽集团 |
