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裁员后人人车售后锐减，全国各城市无驻点售后人员，因此造成众多报修用户体验不佳。
“厦门人人车售后已是‘人去楼空’，总部也难以对接，尚在质保期的车该由谁来负责？”人人车用户唐先生不禁发出疑问。
售后撤点，放置一月未修
2018年8月16日，唐先生在厦门人人车花费近十万元购买了一辆起亚索兰托。
2019年6月12日，唐先生在甬莞高速上行驶时注意到仪表盘显示水温指针变高，停车致电厦门人人车后，根据指示将车送到了指定维修厂，即厦门中一汽车维修服务有限公司。
中一汽车维修厂出具的分析报告显示，“该车应该是缸体或缸盖本身缺陷，该故障属于隐性故障，建议更换发动机凸机等。”据悉，该车为进口车，发动机的零部件价格较高。
不过，令人疑惑的是，唐先生的车在中一汽车维修厂放置到7月9日都无人修理，距离送修已将近一个月。
唐先生了解到，厦门人人车售后需向北京人人车总部申请维修确认，但6月中后旬，厦门人人车整个团队面临被撤点，已难以回应唐先生的诉求。
此期间内，唐先生不断尝试联系北京人人车客服，“人人车客服电话总是无人接听，近一个月无人对接，我只能向北京市场监管局反映该问题。”
人人车打出“一年两万公里质保”的广告，宣传称，有两亿元用户保障金，重大事故48小时内先行赔付。
人人车合同显示，人人车为用户提供长达1年2万公里的质保服务，若车辆在正常使用过程中发生机械故障，人人车会安排具体保修门店，将车辆送至指定维修站检查，符合规定的人人车将对其保修，且会在24小时内对保修申请进行批复。保修内容包括发动机、变速箱等部件。
无奈换厂，惹来争议
由于车子在中一维修厂放置时间过久，且人人车迟迟未同意报修，维修厂要求唐先生将车拖离，不允许再占用位置。
唐先生只能将车子和已在中一维修厂预订好的配件，拖到厦门另一家较大型的维修厂，先行垫付金额维修，共花费30958元。
但中途换维修厂的行为，被北京人人车客服判定为违约行为，认为违反了合同条约 “擅自修理车辆或更换零部件的，包括但不限于未依照本手册约定的索赔程序修理车辆，或任何未事先联系人人车并取得维修授权前的擅自维修”。
而人人车方面也未能提供及时的售后服务，未履行合同条约“会在24小时内对保修申请进行批复，或派现场查看人员至维修站。”
双方最终各退一步，继续协商。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 人人车 |
