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销量持续下滑，而人工成本和采购成本出现上升，今年4月-6月，玛鲁蒂-铃木的税前利润为143亿卢比（约合人民币14亿元），较去年同期减少了27%；销售额为2055亿卢比（约合人民币204亿元），同比降低了10%。
Reliance Securities高级研究分析师Mitul Shah预测，印度汽车行业的“寒冬”将持续，一直到2021财年中期才会复苏。这意味着，聚焦印度市场的铃木汽车未来将持续承压。
在印首曝裁员
由于印度市场销量呈现颓势，今年上半年，玛鲁蒂-铃木已缩减了10.3%的汽车产量。还有消息人士透露，玛鲁蒂-铃木接下来将进一步减产，并决定在印度削减临时工数量，同时停止招聘新员工，直到衰退的趋势得到好转。
据悉，自今年4月以来，玛鲁蒂-铃木已经加快了裁员的速度。公开数据显示，截至2019年上半年，玛鲁蒂-铃木雇佣了1.88万名临时工，同比减少6%（1181人）。
据玛鲁蒂-铃木位于印度北部工厂的临时工透露，近几个月，玛鲁蒂-铃木三班制的天数已经明显减少，工厂的部分装配线也已停止运行，目前，临时工的月平均工资为250美元（约合人民币1758元）。
作为长期霸占印度汽车销量榜第一、市占率超50%的车企，玛鲁蒂-铃木这是首次被曝出裁员消息。
玛鲁蒂-铃木董事长R.C.Bhargava对媒体表示，此次裁员是为了应对业务放缓，这也是印度汽车制造商喜欢雇佣临时工的原因之一。
对于印度市场的情况，铃木汽车似乎并不担心，甚至重申了2020财年全年营业利润预期为3300亿日元（约合220亿人民币），同比增长1.7%。
（国际金融报记者 肖逸思） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 铃木 |
