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距离宣布退出中国、聚焦印度市场已有近一年时间，铃木汽车现状如何？
8月5日，铃木汽车公布了2020财年第一财季（2019年4月-6月）财报，从财务数据来看，铃木汽车的运营情况并不理想。报告期内，铃木汽车的净销售额为9075亿日元（约合人民币605亿元），同比减少8%；营业利润为626亿日元（约合人民币42亿元），同比大降46%；净利润更是出现腰斩，同比大跌53%至405亿日元（约合人民币27亿元）。
铃木汽车方面表示，业绩大跌主要是因为日本和印度两大市场销量同时下滑。在日本，由于铃木汽车改善了车辆检测系统，导致国内产量下降；而在印度，是因为当地汽车需求量出现下滑。
最大单一市场受挫
事实上，早在几年前，铃木汽车“退出中国”消息便已开始流传。2018年9月，靴子落地，长安汽车宣布以1元价格购买长安铃木剩余50%股权，至此，铃木汽车彻底退出中国这个汽车行业全球最大的单一市场。
在此之前，2012年，铃木汽车也同样选择放弃美国市场。
在去年铃木汽车彻底退出中国后，多位业内人士认为，铃木汽车将聚焦资源发展印度市场。汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，失去了中国市场后，铃木汽车更想抓住印度市场。
相继放弃美国和中国市场后，铃木汽车全球最大的单一市场变成了印度。从今年上半年的生产数据看，铃木汽车的印度业务占其全部业务的六成以上，铃木汽车的第二市场是日本，两大市场的业务合计占据全部业务的九成以上。
铃木汽车对印度市场投入了很多心血，其在印度市场的在售车型多达13款，甚至针对印度路况给予了特供车待遇。在印度的电动化上，铃木汽车前董事长铃木修曾对媒体表示，将赌上市场份额，背水一战。
然而，现实证明，把所有鸡蛋放在一个篮子里的风险很大。受经济放缓、信贷紧缩和失业率增加的冲击，全球增长最快的印度汽车行业从去年下半年开始显现颓势，今年二季度同比下滑百分比更是超过两位数，这是自2008年金融危机以来，印度汽车市场降幅最大的一次。最新数据显示，今年6月，印度汽车总销量近200万辆，同比减少12.34%；其中小型车跌幅更大，达19%。
在此大环境下，一直专注于小型车的铃木汽车在印度遭遇重挫。截至今年7月份，玛鲁蒂-铃木（铃木汽车在印合资公司）已连续6个月销量负增长，其中铃木汽车7月在印销量为10.9万辆，同比大跌33.5%。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 铃木 |
