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海航内部对投资人诉求“踢皮球”
对于分期兑付的方案，投资人心中也充满了疑虑。有投资人表示，其此前在聚宝匯上购买的产品本应于2018年3月23日到期，在得知产品无法按时兑付后，选择了分三次兑付的方案，分别在4月、7月、10月兑付20%、20%和60%，不过，在去年10月份时，7月份的20%也只拿到了一半。
记者注意到，在中国质量万里行消费投诉平台上，从2018年11月起，便有用户称自己在聚宝匯上购买的产品出现逾期情形。用户称，其购买了的理财产品在到期后全部未按照协议归还本金和利息。从2018年10月26日，用户便一直联系海航聚宝汇客服电话950718，客服答复融资方不回款，无法兑现资金，具体兑付时间不能确定。
有媒体报道，海航内部员工透露，目前海航内部对于投资人的诉求就是“踢皮球”，集团要求子公司垫付“员工宝”，子公司则推说没钱。该员工还透露，其所在子公司已经明确表示“没钱可还”，甚至工资都不能按时发放，公司在对外谈判，希望将公司捆绑债务一起出售。一旦出售成功，便可顺利偿还员工的债务。
报道称，2018年11月曾从海航内部员工处获取了一份文件，文件显示海航科技集团人力资源部在一封致全体员工的信中指出，海航科技集团不再作为产业集团建制，而是成为集团的一个事业部，人员和职能进行较大幅度缩减。并称通过减员和实施可负担的薪酬标准，使包括人工成本在内的管理费用显著下降。文中提到，“对于大家所关心的理财项目兑付，请不用过分担心，集团将保证所有理财产品的兑付，并按照兑付方案，履行兑付承诺。”
海航到底还会不会按承诺兑付，是投资者们目前最大的担忧。
海航流动性危机仍待解
海航曾是“买买买”的旗手。始于2004年的全球并购将海航推向了多元化发展的快车道，在其巅峰时刻，坊间均称“没有什么是海航买不来的”，而这一切在2017年戛然而止。
2017年年中，海航开始爆发流动性危机。一方面海航集团频频甩卖资产，另一方面海航也借旗下互金平台向员工和社会人士融资，填补债务窟窿。
2018年年底，海航集团董事长陈峰对外公布，自2018年起海航累计处理资产规模达约3000亿元，未来海航还会陆续有不同批次的资产处置清单对外公布，等资产处置完，海航集团的负债率会降到50%以下。
海航集团2018年半年报显示，报告期末该公司的负债总额高达6574亿元，借款总额 5152 亿元，上年末借款总额 5693 亿元，借款总额同比变动超过30%，或存在逾期未偿还借款且未达成展期协议。
今年3月底，陈峰在接受媒体采访时也坦言，由于解决问题需要一个过程，资金缺口需要时间来逐步化解，因此2019年仍然是困难的一年：一方面债务到期需要刚性兑付，另一方面资产处置需要过程。“海航有优质资产，但也不能因为急于出手而卖白菜豆腐价。”陈峰说。
互联网金融风险频发
互联网金融经过几年的野蛮生长，在正值市场发展鼎盛时期时，早遇到了政策的“金融去杠杆”风暴来袭。2018年6月以来，互联网金融风险频发，不断有P2P平台出现跑路失联，兑付困难，平台密集爆雷，严重侵害了投资者的合法权益，扰乱了市场经济秩序。
2018年7月达到爆雷的高峰期，一周内有40多家P2P平台接连爆雷，全国范围内停业及出现问题的P2P平台数量达到200多家。
从某种程度上讲，互联网金融并不具备传统金融严密逻辑和严格的风控体系，在开放市场的同时，并没有一个成熟完善的监管机制，最终导致互联网金融的发展运行处于混乱状态。
这些打着“金融创新”旗号的P2P理财平台，以高收益为幼儿，进行虚假宣传、虚构投资标的、利用政策漏洞，为自身融资，致使投资人陷入了本息俱损的陷阱，给投资者的生活和心理造成了创伤，同时也造成了整个社会的信任危机。
来源：中国质量万里行 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 海航 |
