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恰在此时，亦庄国投向蔚来伸来橄榄枝。根据双方协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立一家名为“蔚来中国”的实体，亦庄国投将出资100亿元人民币，成为蔚来中国的非控股股东，这笔钱将主要还是用于研发和用户服务体系建设。
未来，亦庄国投还将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国的制造基地，推动L4级别自动驾驶技术的研发及生产公司二代平台车型。
此外，去年蔚来和广汽集团合资成立了广汽蔚来新能源汽车有限公司。今年5月20日，广汽蔚来推出了首款概念车，并公布了全新品牌名“HYCAN合创”，主攻价格20多万，续航500km的纯电车。通过双方合作，一方面，蔚来既借着广汽集团的研发生产能力降低了成本，另一方面，同时也可以推出新的产品。
这些合资合作，为蔚来进一步融资，以及开展对外合作奠定了基础。
如何降本增效同时促进研发
在张谦看来，在接下来汽车销量能否持续提升还存在不确定性的情况下，蔚来更迫切的需要是采取措施降本增效，提升所获得融资的使用效率，同时确保投入足够的研发费用。
蔚来第一季度报告显示，公司销售及管理费用为13.20亿元，环比下降32.2%。研发费用为10.78亿元，环比下降了28.8%。财报中称，销售及管理费环比减少的原因主要是因为市场营销活动的减少和外包专业服务费用减少；研发费用环比减少的主要原因在于公司在2018年第四季度支付了较多的设计和专业费用。
蔚来员工规模曾一度超过万人。经过前几个月调整裁员后，目前控制在9300多人。
张谦介绍，对比其他的新造车企业，蔚来的组织架构和运营管理还可以更精细化，不过仍面临“部分岗位工作量不够饱满、部门职责不够清晰”等问题。
另外，蔚来一直在学习特斯拉模式，先做高端产品，打响品牌，然后逐步丰富产品线，让产品从高端走向大众。蔚来应该同时研发更多款产品，进一步丰富产品线，为此公司的研发效率需要进一步提高。
这些都是蔚来需要解决的问题，但目前从年报、季报等公开资料看，蔚来还没有拿出具体可行的解决办法。
就蔚来将如何提升产品品质和安全性、提升研发效率等相关问题，《投资者网》给蔚来汽车投资者关系部发去了调研函，但没有获得任何回复。
来源：《投资者网》刘亮 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 蔚来汽车 |
