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自主品牌后劲有待提升
财报显示，2018年，上汽集团实现整车销售705.2万辆，同比增长1.75%，其中，乘用车销售616.2万辆，同比下降0.4%;商用车销售88.9万辆，同比增长19.8%;国内市场占有率为24.1%，同比提升1个百分点。
其中，负责上汽集团自主品牌汽车的研发、制造与销售的上汽集团乘用车公司(以下简称“上汽乘用车”)2018年累计销售71.1万辆，同比大增34.45%。
记者通过乘联会公布的数据发现，上汽乘用车销量增长主要依赖新名爵6、名爵ZS、荣威i5、荣威RX3的大幅增长，其中，只有荣威i5是新车型，其他几款都是老车型。
一位业内人士向《国际金融报》记者表示，上汽乘用车目前面临后劲不足的问题，上汽乘用车2018年发布的新车型中，只有荣威i5比较成功，但也有“以价换量”的嫌疑，其他新车型如名爵HS、荣威RX8和荣威Marvel X都未在市面上形成较好的影响力，特别是荣威Marvel X。
值得注意的是，荣威Marvel X的战略意义重大。对于荣威品牌，乃至整个上汽乘用车来说，荣威Marvel X都堪称其2018年最重磅的战略车型，是上汽乘用车体系内售价最贵的车型，也承载着上汽自主品牌向上突破的期望。
在2018年4月末举办的荣威Marvel X发布会上，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋还表示，希望该车成为智能汽车的定义者，可见上汽集团对其重视程度之高。
但是，Marvel X上市之后，销量表现惨淡。乘联会数据显示，于2018年8月底上市的Marvel X，当月销量只有14辆，2018年9月份的销量也仅为193辆，2018年10月份销量上升明显达到1022辆，后续两个月均保持了1000余辆的销售规模，但到了2019年，Marvel X的销量又直线下降至1月份的334辆和2月份的140辆。
有业内人士向《国际金融报》记者指出，Marvel X只是卖得贵，性价比很低，这对于想借Marvel X将荣威品牌提升至20余万级别车的上汽乘用车来说，非常没有诚意。
官方数据显示，Marvel X后驱版售价26.88万，全驱版售价30.88万元，在此价格级别内，Marvel X相对竞争对手来说存在续航短、电池容量小、无电池热管理系统、车辆空间较小和品牌力较弱等缺点。
进入2019年后，上汽乘用车似乎有些“泄气”，销量从2018年的快速增长转至下滑。上汽集团产销快报显示，上汽乘用车1月-2月份累计销售10万辆，同比减少16.7%。
在此背景下，上汽集团2019年的销量目标也比较保守。上汽集团方面称，公司力争2019年实现整车销售710万辆，在2018年销量的基础上仅增长0.68%;预计实现营业总收入9065亿元，营业成本为7775亿元。
来源：国际金融报 记者 肖逸思 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 上汽集团 |
