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公开数据显示，截至 2018年8月31日，北京宝沃总资产为118.16亿元，净资产账面价值为51.49亿元。根据神州优车2018年财报，其资产总额为171.08亿元，净资产额（不含少数股东权益）为100.85亿元。这也意味着，宝沃汽车的总资产占神州优车总资产的比例为69%，净资产占比为51.06%。
根据《非上市公众公司重大资产重组管理办法》，标的占公司总资产和净资产占比高于50%时，购买、出售资产就达到重大资产重组。如果此时神州优车收购宝沃，就构成重大资产重组。
不过，长盛兴业在控股宝沃汽车期间，宝沃汽车财务数据发生了明显的变化。截至2019年1月31日，宝沃汽车经审计的资产总额为83.94亿元，净资产额为19.38亿元。这也使得，宝沃汽车的总资产只占神州优车总资产的比例为49%，净资产占比为19%。这也使此次收购也从重大资产重组变为非重大资产重组。
宝沃能否重生？
陆正耀除了担任神州优车董事长兼CEO，还有另一个身份——瑞幸咖啡的董事长和天使投资人，他也深度参与了瑞幸咖啡在战略方面的制定。
陆正耀希望将瑞幸咖啡的模式复制到了宝沃上，于是发布了新零售战略。陆正耀表示，神州宝沃汽车将启动“千城万店”渠道下沉计划，“要在每三到五公里内就要看到一个销售网点，要将销售网点更多的建设在城区之中”。据了解，新入网的“门槛”降低到只需有50平方米就可以开店。
目前，神州宝沃汽车已经开始全国招商。据宣传资料介绍，该计划的核心优势是0加盟费、0库存、厂家直签，同时还提供高额回报、车源供应、流量和金融支持、区域保护、门店设计等。
但这却引发了强烈反弹。2019年2月，55家经销商聚集在宝沃总部，抗议他们遭遇的不公正待遇，并拉起横幅，上面写着“福田宝沃、欺骗经营、坑害经销商，还我血汗钱。”
部分经销商告诉时间财经，神州宝沃的零售新模式，核心就是去4S店化，这让他们彻底绝望。新入网的人，只需50平米就可以卖车；经销商却投资上千万，面积最低也要1500平米，配置三四十个人，成本差距巨大。这对之前巨资兴建4S店的经销商，是严重的歧视，也将是致命的打击。
据了解，维权经销商的主要诉求是退出宝沃经销网，退还建店保证金和返利，补齐建店补贴，原价收回库存车及配件。但福田和宝沃方面，一直没有给出具体方案。神州-宝沃联合营销小组组长张志刚则表示，宝沃的主体没有变动，对于之前签署的文件，宝沃都会认。
除了经销商，部分也内人是也并不看好。崔东树表示，4s店还是比较成功的模式，在中短期之内应该会发展地比较好。取消4s店，转成小门小店，并不适合现阶段燃油车市场，没有太大的发展机会。未来，神州肯定还是会改回来。因为，中大型4s店，对厂商品牌、销售还是很有价格。
神州优车能否通过新零售盘活宝沃，尚不得而知。不过，经销商的维权依旧在继续。最新进展是，他们已经请工商联约福田和宝沃洽谈。
来源：北京时间财经 欧阳西子 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 神州优车 |
