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实际上，广汽三菱曾针对车主反映的怠速抖动问题发过官方技术通报，将2017年5月14日-2018年3月23日售出的2018款广汽三菱2.0L欧蓝德出现怠速抖动的原因，归结为发动机悬置总成零部件装配问题，导致发动机安装侧铝支架橡胶与车身安装侧铁支架出现干涉造成抖动，给出的处理方案是更换或调整机脚垫，但这并没有从根本上解决问题。
高速增长存隐患
对于广汽三菱而言，实现销量的快速增长和品牌的向上发展是一个重要的目标。实现从非主流小众品牌向主流品牌迈进，也是三菱汽车多年来在华发展的夙愿。
三菱汽车作为日系车当中历史最悠久的品牌，在全球范围内有着相当高的人气，尤其是凭借帕杰罗、EVO等车型过往在国际拉力赛上的神勇表现而名声显赫。不过在中国汽车市场增长最快的过去十多年里，三菱汽车由于一系列战略失误而在中国市场落下了步子，被丰田、本田、日产等日系同门远远甩开。
一方面，三菱长期在中国市场靠着发动机等零部件销售业务生存，没有投入更多资源在整车制造方面。虽然早在20多年前三菱汽车曾与长丰汽车合作以及寻求与北汽戴姆勒合作，但合作均以不顺利而结束。在2006年三菱又与东南汽车合作，但因为该公司股权关系复杂而陷入停滞。直到2012年三菱才找到广汽集团成立广汽三菱，总算搭上了中国SUV发展的末班车。
但在最初几年里，广汽三菱的表现依然十分疲软。随着2015年三菱汽车宣布不再研发轿车而将重心放在SUV方面，加上广汽三菱收购了三菱进口车渠道等一系列重大调整，三菱汽车在中国市场的业务核心得以明确，广汽三菱汽车成为三菱汽车在中国市场的绝对核心。
此后，三菱汽车也加大了对广汽三菱的车型引入力度。从广汽三菱目前的产品线来看，其拥有劲炫ASX、欧蓝德、奕歌、帕杰罗、祺智PHEV等多款车型，但是从实际销量来看欧蓝德是唯一的看家车型，该车型2018年销量占据广汽三菱总销量的70%以上。这也意味着欧蓝德车型是广汽三菱的救命稻草，其成败关系着广汽三菱和整个三菱汽车在中国市场的前景。
而三菱欧蓝德之所以可以走红一方面是因为此前该车曾短暂进口到国内积累了一定的口碑，消费者对其有一定的“情怀”。另一方面2016年在广汽三菱投入国产的欧蓝德，有着超群的性价比，其价格只有15.98万-22.38万元，不少车主认为其“比奇骏和CRV更便宜就买了”。尽管欧蓝德依然搭载的是2.0L和2.4L自然吸气发动机，技术虽然成熟但是却难免老旧，包括采用多年不变的内饰设计，都不妨碍其性价比的杀伤力。
然而从国产至今不足3年时间，欧蓝德便爆发出诸多质量问题，这足以反映出广汽三菱在品质控制方面没能做到十分严谨，而在发生质量投诉后更是没有提供有效的补救对策。记者以车主身份多次拨打广汽三菱400服务热线，得到的回应都是“我们将尽快反馈问题，请您耐心等待。”
换言之，广汽三菱近几年依托高性价比的打法在销量上取得了长足的进步，但在品质方面却未能建立起良好的口碑，这为其日后的发展埋下隐患。2018年广汽三菱销量已突破14万辆，同比增长23%，按照其接下来的规划，将在2019年挑战20%销量增长，2020年挑战产销30万辆目标。但这个目标能否实现还取决于广汽三菱如何把握质量和数量增长之间的平衡，因为此前在国内市场因忽略品质建设而从高速发展到如今停止不前的案例并不少见。
来源：经济观察网 刘闻涛 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 广汽三菱 |
