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蔚来建厂传被国产特斯拉“挤出”
对于蔚来来说，相比于亏损数额，自建工厂取消的新闻更让人惊讶。业内人士看来，国产特斯拉的到来被视作蔚来取消上海建厂计划的原因。
据汽车行业评论员黄耀鹏分析，自从特斯拉去年初与上海签署建厂协议后，蔚来在上海的计划就已经“凉”了，只不过任何人都无法预见政策的变化。
“去年12月18日，发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，将新能源投资项目审批由核准制改为备案制，同时将审批权限下放到省一级。而新建新能源投资项目的省份，必须满足‘上两年汽车产能利用率高于全行业平均水平’和‘现有新建纯电动企业已建成且年产量达到预定规模’两个条件。”黄耀鹏表示，“如果各省已经有新能源项目，2019年1月10日后新建产能之路被迅速收窄。只能等现有新能源产能成熟，才能放进来下一个。而上海已经与特斯拉达成国产计划，蔚来也就成为了‘下一个’。”
有关蔚来被特斯拉“挤出”上海的言论，李斌回应称，“蔚来做出这样的决策，还是基于自己的产业实践，上海市政府对于我们也是非常支持的，这是我们的正常决策。”
除了上海建厂计划受阻以外，更加真实的冲击则来自于特斯拉国产后的产品和售价。目前的新造车企业中，蔚来可以说是处于交付的领先位置，占据一定的主导地位，也因此成为了特斯拉降价、国产的首要受影响企业。
3月1日，特斯拉车型全面调价，Model 3至多优惠4.4万元，Model S优惠27.75万元，Model X至多优惠34.11万元。而据外媒报道，一位上海市政府官员称，特斯拉上海工厂将在今年5月底前做好投产准备。
由于2018年销量远不及预期，特斯拉对于中国市场的重视程度大幅提升，积极抢占数目庞大的新能源市场。目前特斯拉尚未公布其2018年销量，但据新京报记者从相关渠道获悉，其去年的年销量不足1万辆，对比去年国内新能源乘用车百万辆的销量还有很大空间可寻。
对于蔚来，接下来的关键，在于能否顶住特斯拉产能落地后的冲击。毕竟，特斯拉落地后不足30万的售价将成为其最大的竞争力和筹码。
无论是蔚来，还是其他新造车势力，淘汰赛的来临，比想象中要快得多。
来源：新京报 记者 魏帅 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 蔚来 |
