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此前易到在2015年10月运营状况出现危机时，乐视7亿美元入股，成为易到的控股股东。2016年初乐视派彭钢任总裁，同年6月易到法人由周航变更为彭钢。除CFO任汝娴是原易到首席财务官外，袁斌、刘晓庆、马冬均为乐视系人马。
实际上，彭钢离职之后，易到CEO长期虚位以待，韬蕴资本CEO温晓东一度代表易到发声。2017年底，温晓东在易到2017-2018年度全国城市服务商发展大会上表示，易到对未来业务作出调整，将打造以网约车为主体的全新业务线，并行发展汽车金融和境外出游业务，打造“一体两翼”全新战略。如今时隔近一年，这些业务并没有太大动静。
易到管理团队迟迟未公开。2018年伊始，温晓东在接受媒体采访时透露，“易到已经确定新的CEO人选，这个季度就会对外公布。同时，新一轮的融资也基本确定，新的投资方为中信银行，具体的融资金额最快这个月就会公开。”
直到2018年5月17日，易到宣布新任CEO人选，原百度外卖董事长巩振兵加盟易到，出任CEO，全面负责易到的运营及管理事务。易到方面表示，巩振兵实际上早于两个月前就已加入易到，其间担任公司顾问，近日正式出任CEO。
温晓东对于巩振兵的加盟充满信心，认为其“熟悉并深耕于互联网市场，是百度外卖创立和发展的关键人物，在战略规划、运营布局、渠道建设等方面有着非常丰富的实战经验及创新思路。相信其会带领易到迈向一个新的高峰”。
随着巩振兵入驻，易到内部不断变化。此前记者在采访中了解到，易到今年以来公司人员流动明显，部分部门人员变动过半。
多次上市、借壳失败，乐视余波未消
成立8年的易到曾多次谋划上市。2016年3月，时任易到CEO的周航对外正式宣布：易到用车正在拆分VIE，已经启动回归国内资本市场的计划。然而陷入各种风波的易到至今未能上市。
2017年初，上百位易到司机开始在易到办公室聚集讨薪，持续数月，易到“资金链断裂”传闻甚嚣尘上。
2017年3月，易到官方微博发布消息对“资金链断裂”传闻进行了回应。易到称，目前易到经营状况非常良好，融资也在顺利推动中，近期也将启动上市计划。此后乐视与易到风波愈演愈烈，上市计划无疾而终。
韬蕴资本的加入，易到再次计划进入资本市场。2018年8月，赫美集团公告称，已与韬蕴资本签署了战略协议，三个月内收购公司不低于5%的股份，筹划拟收购北京东方车云信息技术有限公司（易到主体）股权。
然而该事项因协议各方后期沟通阶段就交易具体方案未能达成一致意见。11月15日，赫美集团公告称，鉴于资本市场环境及产业政策发生变化，继续推进上述合作事宜面临较大的不确定性风险。东方车云拟独立进行境内或境外IPO申报，所以终止了与韬蕴资本战略投资合作。至此，易到曲线上市也黯然落幕。
事实上，韬蕴资本控股的易到一直试图以“低佣金+补贴”的方式吸引用户，但乐视风波导致易到车主提现难的后遗症延续至今。此前易到内部员工也曾向新京报记者表示疑惑，“为什么我们司机优惠力度这么大了还吸引不到用户？”
11月16日，多位易到司机向媒体爆料称，已经连续两周收到提现延期通知。易到方面则解释称是临时性延迟。
一位易到司机向新京报记者表示，“易到以充值式的用车模式为主，但乐视之后大家对于易到资金安全仍有忧虑，平台活跃度也起不来。”互联网观察家丁道师表示，易到作为国内最早专车平台，司乘双选订单模式曾被看好，但好的产品模式却没有遇到好的资本与管理团队，是一个比较可惜的案例。
与此同时，网约车市场也变了天。上汽集团、一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车等车企已进军网约车市场。京东、哈啰出行也纷纷加入。
此前交通部与公安部要求，对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，年底前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。
易到政府事务部前总监吕艺与易到CEO巩振兵的矛盾就在此时爆发。吕艺在接受媒体采访时表示，巩振兵想把吕艺所在部门换成巩自己的人，于是想办法挤对老员工。吕艺随后和人力资源副总裁发生直接冲突，引咎辞职。
此时爆发高管层内斗，给易到一直筹谋的上市计划又蒙上了一层阴影。
新京报记者 陈维城 实习生 陈诗怡 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 易到 |
