|
编者按：近年来，汽车业生态发生了重大的变化，特别是互联网汽车、新能源汽车对旧有格局的改变。今日本报聚焦的FF91能否顺利量产、上汽奥迪的最新进展，均为汽车行业变局中的两大案例。
身为国内目前或许是最知名的失信被执行人，贾跃亭再度在旁人的冷眼和讶异中完成了一次逆袭。
从李泽楷到印度塔塔，再到泰国国家石油公司，此前法拉第未来Faraday Future（以下简称FF）曾多次传闻称将获得各路大佬的注资，但随后均遭否认。正因如此，在外界看来诸多传闻只是贾跃亭向资本市场放出的烟雾弹，以至于对于FF的前景多是唱衰观点。
然而，2018年6月25日，随着恒大健康一纸公告，贾跃亭这位来自山西襄汾的中专生，不但如愿盼来了著名地产大亨许家印控制的恒大健康总计20亿美金的注资，同时更是保住了FF首席执行官的职位。
值得一提的是，就在FF官方公布FF完成首轮融资后不久，小鹏汽车董事长何小鹏便在朋友圈评论道：“又见财技，做个空壳公司20亿美元投资，然后8亿美元通过借债方式并购．．．．．．类似之前的乐视体育，坐等几年后的反转版本。每个人都以为自己是聪明人啊。”
有汽车行业专家对《证券日报》记者表示，尽管FF声称85%的配件已可量产，恒大更是吹风“FF91完全满足了全面量产的条件”。然而造车自有其规律，FF91在2019年后大批量量产几乎不可能。
“FF91宣称的配置和功能性极超前，将极大地提升量产的难度。”他补充道，FF汉福德市工厂也是在上月初才宣布总包商并开始动工，半年时间想完成布置厂房、招募工人、生产线调试安装根本来不及。
专家称FF91年后量产无望
早在2017年11月30日，香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司Smart King，时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权，而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股，获取合资公司33%股权，剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层。
事实上，从Smart King现有股权和投票权的设置来看，交易双方显然对彼此都不放心。头顶“老赖”身份吊牌，贾跃亭拿到钱的条件无疑极为苛刻。
据记者观察，恒大对FF的估值打压首当其冲。早先贾跃亭曾声称FF的估值为60亿美金。而在此次注资中，法拉第未来的全部资产作价14.67亿美金，在新组建的公司Smart King Ltd．中仅占33%股份。而恒大（时颖）的20亿美金出资却占到了45%的份额。
此外，恒大20亿美金出资并非一次性完成，而是分三批到账。首批8亿美金与合同签署后到位；第二笔6亿美金于2019年12月31日之前到账；第三笔6亿美金，于2020年12月31日前到账。同时，第二、三笔打款又分别设立了对赌条件。
有汽车行业专家对记者表示，恒大相当于用了8亿美金就拿到了法拉第未来45%的股权。而贾跃亭看似周全的AB股设置，同样被设置了对赌条件---即一旦贾跃亭不能完成规定的任务，其投票权将会自动转移给恒大健康控制的持股公司。
目前业内盛传的对赌条件为贾跃亭需在2019年春节前实现FF91的量产。“这是一个几乎不可能完成的任务。”上述人士表示，尽管FF声称85%的配件已可量产，恒大更是吹风“FF91完全满足了全面量产的条件”。然而造车自有其规律，FF91在2019年后大批量量产几乎不可能。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 贾跃亭 |
