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物流地产投资心思
无论是圆通、京东，还是万科等房企的争相加入，低地价、可观租金和快速的建造周期带来的高回报率，显然是吸引各方资本逐鹿物流地产的诱因。
根据世邦魏理仕2017年的统计数据，一线城市二手房租金回报率分别在2%左右，商业写字楼在5%左右，而目前一线城市物流地产投资净回报率在6.5%-7.0%左右，高端物流地产的回报率可达8.0%，明显高于住宅地产和商业地产。
由此，对电商和快递企业而言，通过加码物流建设，不仅地位得到巩固，随着优质的物流设施向第三方商家开放，亦可获得可观的边际收益。
另一方面，考虑到地价升值带来的资产正面价值，日后这些地块所带来的资产增值收益亦为可观。此外，还可以通过合资成立物流地产基金，有助于盘活资产，加速资产价值提升。
因而，对于开发商而言，在住宅盈利收紧，商业地产投资周期冗长的现实下，物流地产这块大蛋糕则成为其平衡战略布局和投资版图不错的选择。据观点地产新媒体了解，除了万科，绿地、招商蛇口、越秀等房企都将物流地产作为业务拓展的方向。
事实上，随着电商的迅速发展，国内的仓储市场仍处于供不应求的状况，而这也为物流地产的发展提供广阔空间。
有数据显示，至2020年，中国的电子商务、消费品、物流服务等行业对高标准仓库的需求将达到1.4亿至2.1亿平方米，而其实际供应只能达到5600万至6600万平方米，我国的人均0.4平方米的物流面积也与美国的5.5平方米相距甚远，短期内市场将维持供不应求的状态。
巨大的缺口无疑为物流地产的发展提供广阔空间，然而，蓝海里同样面临挑战。
与住宅地产不同，物流地产更多依赖后续的运营能力，投资回报周期也相对较长，考验企业的资金、招商和专业的运营管理能力。
此外，在物流地产竞争加剧之下，物流用地价格不断上涨，企业仓储成本持续上升也是企业发展不得不面对的问题。
（来源：观点地产网 黎倩） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 圆通 |
