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屋漏偏逢连夜雨。在经历了前期银行贷款逾期、董事长辞职、控股股东持股被冻结后，德奥通航再度引爆业绩“地雷”。
4月16日，德奥通航发布2017年度业绩快报修正，将此前预计2017年亏损7250.73万元修正为亏损4.75亿元。对于亏损金额陡增4亿元，公司方面表示“审计机构要求公司对通航子公司按不具备持续经营能力进行处理，对相关涉及的股权投资及实质上构成净投资账面价值进行全额转入当期损益处理。”德奥通航董事会同时就本次业绩快报修正事宜向广大投资者致歉。
利空消息接踵而来
3月15日，德奥通航发布的一则关于公司银行贷款逾期的公告犹如平地惊雷，令市场瞠目结舌。公司当时逾期贷款本息累计达到2.05亿元。此后，德奥通航又陆续发布了公司董事长、副总经理、董事王鑫文以身体健康原因为由辞职；中止对部分海外子公司资金投入；以及控股股东北京市梧桐翔宇投资有限公司持有公司全部股份被司法冻结等公告。
在一连串利空消息的轰炸下，投资者对德奥通航经营能否为续产生了担忧。《证券日报》记者采访了德奥通航董事会秘书陈国辉，他表示，“目前公司在董事会及经营管理层的领导下，生产经营有序运行。”
在接下来的时间里，投资者似乎看到了一丝希望——先是公司签署了《融资协议之补充协议》，获得1亿元贷款金额；接下来又通过向兴业银行广州环市东支行申请不超过1.8亿元的借款，用于借新还旧；此后，公司归还了建设银行佛山市分行的2000万元全部借款，并与广西广投资产管理有限公司签署《合作意向书》，拟通过广西广投在不良资产处置及相关金融服务领域的牌照优势和经验积累，解决运营中面临的暂时困境。同时，德奥通航还补选了现任财务总监张之珩为公司第四届董事会董事长。
相关资料显示，张之珩自2013年起担任德奥通航财务总监，但并无从事通用航空领域的经历。由财务总监担任董事长是否是权宜之计？陈国辉对《证券日报》记者表示，“张总是从四大（会计师事务所）出来的，具有很强的专业能力；同时英文很好，前期公司很多与境外企业的洽谈沟通他都起到了核心人物的作用，他对通航的知识也掌握了很多。” 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 德奥通航 |
