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最新组织架构调整中，美团点评构建起新到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群以及出行事业部四大业务体系，聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。
与此同时，随着多元化的进行，从外卖到酒旅，再到出行，这些年美团四处点火，处处树敌，与饿了么、与携程、现在又与滴滴进行着一场暂时看不到结局的战争。
美团式扩张为何如此容易不招人待见？
王兴的性格是把双刃剑，当年周鸿祎打算邀他一起做校内网时，明明囊中羞涩却一幅爱搭不理的样子，随后周鸿祎就力劝红杉不要投资。但今日资本徐新反觉得王兴厉害，“此人做的很多业务都不是第一个，却能后来居上，把前人PK掉！”
而在美团外卖与饿了么多年厮杀中，阿里扮演了重要角色。2017年4月，阿里和蚂蚁金服4亿美元投资了饿了么，自此阿里系成为饿了么最大股东。2018年初还曾传出消息，阿里将全资收购饿了么纳入新零售体系。美团出行的最新战争，只不过是多年来美团持续大战的延续。2010年王兴创办美团网，迅速杀入团购领域。经历过千团大战后，2015年合并大众点评，成立新美大，成为O2O领域的独角兽。
但扶持饿了么前，阿里先看中的是美团。在2011、2014年，美团B轮和C轮融资中均有阿里身影，到了2016年E轮融资中，腾讯出现了……当年王兴造访阿里总部与马云的交流也并不愉快，抛出一句“如果阿里各方面做得更有底线一点，我会尊敬他们”。也许正是这种睥睨一切又不阿世取容的派头，才让资本最终选择了他而不是大众点评张涛，更让腾讯内定王兴而不是程维来整合摩拜，继续这场出行之战。
就如一枚硬币正反面，王兴的激进，也让外界对其未来产生了疑惑——对于一家还不具备连续盈利的创业公司而言，多元化无疑需要大量资金支持。
据公开资料，美团成立8年间，共完成6轮融资和两次战略投资，已知融资总额超过83亿美元。2017年5月，美团点评集团高级副总裁陈少晖透露：公司整体业务盈亏平衡，账上实际资金储备超30亿美元。2017年10月又完成新一轮40亿美元融资。这意味着，美团点评至少手握70亿美元资金。
但当收入摩拜后，美团现金储备只剩下30亿美元左右。再减去摩拜公开的10亿美元债务，现金储备将进一步稀释。而一旦现金储备不足，美团扩张计划也将受到直接影响。
to IPO下的资本重压
美团涉入出行领域旨在补足生态圈，如果将这个理由看作是美团式扩张的A面，那么B面就是对其估值的重要性。该重要性体现在两个层面：一层是提升估值，这对美团至关重要。在酒旅、外卖、本地服务之外拓展一条新赛道，于上市势必会拉升估值；另一层在于提升融资需求。
2017年10月完成40亿美元融资后，美团点评估值已达300亿美元。对于上市，王兴并没有表现出压力。但最近美团被曝出即将赴港上市的消息——3月27日美团点评已与美银美林、高盛公司和摩根士丹利接洽，筹备今年香港上市事宜。王兴本人也透露，正在准备美团上市计划。
业内有分析人士认为，美团急于寻求投行旨在增加融资金额。好消息是，有了打车业务的加入，美团在估值上会给资本市场讲一个更大的故事。坏消息是，打车业务现阶段对美团的价值是助其上市，一旦美团上市完成，或许就不会在打车业务上耗费更多精力和资金。
这并非空穴来风。美团打车在上海推出后，就有媒体调查发现其官方宣布的30万单中竟有40%为虚假订单，也就是司机为骗取高额补贴而刷单。其实这种现象在网约车大战时比比皆是，滴滴、Uber都为此付出过巨大代价。令人困惑的是，既然是行业共知的弊端，为何美团没有提前做好准备？
敏感时期揶揄竞争对手在业界看来并没有什么稀奇。只是一贯低调的王兴这样赤裸裸站出来呛人，着实令人感觉到美团对于打车业务的紧张和焦虑。若按王兴说法，更适合“以资本为中心”非共享单车莫属，短时间内撬动资金数量更多，而作为摩拜的最终所有者美团，玩的也是“以资本为中心”的游戏。
诚然，美团能在一次次“大战”后活到现在，经营能力自然不会差。但每一次都要花掉更多的钱，来维持增长以扩大估值。
这与老一代互联网公司通过大规模亏损打下市场不同。毕竟前辈们通过某一方面的长期投入建立起了护城河。如今天亚马逊云计算、智能语音产品，甚至把微软、Google这类技术公司甩在身后；百度在搜索市场无可动摇；京东物流配送则成了差异化竞争力。而美团能做出行、滴滴能做外卖，可见这些钱建立起的门槛有多低！
（来源：中外管理杂志 记者 史亚娟） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 美团 |
