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英菲尼迪掉队:落后二线豪华品牌 频陷经销商售后风波

目前,英菲尼迪在华仅有两款国产车型Q50L(上图)和QX50。其中,国产Q50L仅提供2.0T一种动力选择。

目前,英菲尼迪在华仅有两款国产车型Q50L(上图)和QX50。其中,国产Q50L仅提供2.0T一种动力选择。

  英菲尼迪“掉队” 落后二线豪华品牌

  其销量增速疲软,新产品导入过慢,频陷经销商、售后风波

  近日,新京报记者了解到,国产英菲尼迪新一代QX50即将在今年北京车展亮相,并计划今年6月正式上市。这也是英菲尼迪QX50国产后首次迎来换代。

  到目前为止,英菲尼迪的国产车型仍然只有轿车Q50L和SUV QX50两款,仍无引入其他车型国产的计划。

  事实上,因新产品导入较慢,英菲尼迪在新车市场已沉寂很久。去年至今,英菲尼迪每次引发关注,皆因经销商退网、售后服务引质疑等消息传出。在豪华品牌第二梯队中,英菲尼迪已明显掉队。

  销量增速疲软

  目前,在我国豪华品牌市场,德系三强奥迪、宝马、奔驰瓜分了约70%的份额,因此第二梯队豪车品牌之间的竞争更为激烈。

  2014年时,东风英菲尼迪计划目标是到2018年英菲尼迪要实现在华销售10万辆的目标。2017年,英菲尼迪曾预计有可能突破5万辆销售关口。但是,不过截至2017年12月底,英菲尼迪在华累计销量为4.84万辆,同比增长16.4%。虽然实现了同比增长,但相对于捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等年销量已突破10万辆的竞争对手而言,英菲尼迪在华表现明显逊色。

  中国汽车工业协会公布的数据显示,2017年中国豪华车市场总销量达到261万辆,同比增速高达17%。但从2017年豪华车在华整体表现来看,英菲尼迪国产车销量排名及增长速度都几乎“垫底”。2017年,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等销量均突破10万辆,且同比增幅均为两位数。数据显示,2017年,凯迪拉克销量为17.35万辆,同比增长47%;捷豹路虎销量为14.64万辆,同比增长23%;雷克萨斯销量为13.29万辆,同比增长22%;沃尔沃销量为11.44万辆,同比增长25.8%。

  即使与尚未国产的林肯品牌相比,国产后的英菲尼迪的优势也并不明显。数据显示,去年1-12月,林肯销量5.41万辆,同比增长66%。值得注意的是,英菲尼迪自2006年进入中国市场,至今已经超过了11年。而林肯2014年才进入中国市场,比英菲尼迪晚了8年,但目前年销量已超过英菲尼迪。

  新产品导入滞后

  业内普遍认为,英菲尼迪销量上的滞缓,归根结底是产品竞争力不足。近几年,各大豪华品牌均加快了新车引入中国市场的节奏,以及车型更新速度。与其他品牌相比,英菲尼迪的产品线并不丰富。同时,英菲尼迪的新车导入速度也落后于众多竞争对手。

  在英菲尼迪的10万辆销量目标中,国产车型要达到一半以上。2014年和2015年,英菲尼迪Q50L和QX50先后国产,但在此后至今,英菲尼迪再未引入任何车型国产。其中,国产QX50直到今年才迎来换代;国产Q50L则仅提供2.0T一款动力选择,在各大豪华品牌纷纷推出多种动力车型选择的情况下,竞争力稍显不足。

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