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未来面临诸多挑战
在崔东树看来，未来国内汽车市场仍有巨大的潜力，但随着合资品牌不断进行价格下探，汽车行业竞争也将更加激烈，长城汽车想要止住净利润下滑的颓势，会面临诸多困难。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2017年，中国汽车产销数量呈微增长态势，分别达到2901.5万辆及2887.9万辆，同比增长3.19%和3.04%。而长城汽车2017年的总销量排名第八位。
从具体品牌来看，2017年，哈弗品牌销量为85.2万辆，同比下降9.2%。其中，哈弗H1销量为1.9万辆，同比下降72.9%；哈弗H5销量为1.6万辆，同比下降29.9%。另外，长城汽车的“销量王”哈弗H6也出现12.7%的同比下滑，全年销量为50.6万辆。
“如今，消费者对汽车品质更加看重，对自主品牌也提出了更高的要求，人们的消费升级需求提升，消费群体也更年轻化，如何提升销量是长城汽车面临的问题。长城汽车不能一味以低价来抢占或保持市场份额，应当提高汽车生产品质与服务水平，获取市场信赖。”崔东树说。
刘稳稳也提到：“如何进一步丰富长城汽车的产品线，分散单一车型H6带来的经营风险，保持市场竞争力也是长城汽车需要解决的问题。”
除此之外，长城汽车公布的报告显示，长城汽车还面临新能源双积分政策加严和海外市场技术壁垒不断增多的挑战。
长城汽车方面表示，从2018年开始，新补贴大幅下降，新能源汽车销量将受到影响，导致完成企业平均油耗积分与新能源汽车积分存在一定风险。另外，受欧美国家减税影响，将面临资本出逃和汇率波动的风险，在拓展国际市场方面具有较大的不确定性。
“聚焦”战略也存在单一性风险
尽管挑战层出不穷，但长城汽车仍对2018年提出了展望，将2018年的目标销量定为116万辆。
魏建军也在年度报告中表示，对于新一年的发展和战略布局，长城汽车将继续创新全球研发模式，积极布局海外市场，打造全球化的产品，逐步拓展公司在重点区域市场的生产、销售布局，坚持推进迈向国际化的目标，不断提升SUV专业品牌价值。
具体来说，即聚焦SUV品类，以新能源、智能化为主攻方向，逐步掌握新能源整车系统集成等核心技术，同时计划投资300亿元人民币，用于新能源汽车、智能汽车以及关键零部件的研究开发，加快新能源布局。
今年第一季度，长城汽车加快了新车投放节奏，仅在3月份，就推出了新哈弗H7、新哈弗M6以及哈弗H43款SUV产品。长城方面称，首款PHEV产品P8及全新纯电动轿车也将于2018年陆续上市。
不过，有业内人士认为，长城汽车的“聚焦”战略固然很成功，但也有风险，产品结构过于单一，高度依赖SUV细分市场，会使企业的抗风险能力减弱。
“长城汽车在持续加大技术研发投入的同时，还应积极耕耘中高端品牌市场。以旗下WEY品牌为例，重新塑造消费者对长城汽车品牌的认知，并且以WEY品牌的开发经验与技术，反哺长城品牌，形成联动发展，使产品结构多元化。”刘稳稳说。
法治周末见习记者 邢国涵 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长城汽车 |
