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趣店集团在此次发布的财报中表示，在现金贷通知下发当晚，趣店作为头部平台就率先发表声明表示拥护，并针对监管要求的利率红线作出了相应调整。
事实上，趣店集团在纽交所上市之后，其趣店集团创始人兼首席执行官罗敏的言论引发了舆论对于现金贷的关注，甚至有观点认为这成为了现金贷整顿的导火索。一家催收公司负责人告诉时代周报记者，罗敏“不还钱就当福利送你”的言论，实则不经意道破催收行业的“天机”，即催收只对老实人有效，碰到了真正的老赖也只能认栽。
不过，有观点认为，虽然罗敏引发的舆论危机让很多同行被殃及池鱼，但监管环境的变化反而会对趣店集团有利。中金公司分析师王瑶平认为，监管变化实际强化了趣店在业内的竞争优势。大众客户对合理利率的现金贷产品有真实、可观的需求；严格的监管造成小公司无法盈利而出局，部分上市同业的预计盈利时间也大幅推迟或融资规模大幅下调。王瑶平认为，对趣店而言，即使 2018年利润下降，但依然有15亿元以上的年度利润规模。
进军汽车金融
在财报发布当日，趣店市值达52亿美元。罗敏通过其个人公众号称，“我想宣布我已经与公司签署了相关协议，决定在公司市值达到1000亿美元之前，我将不再从公司领取任何薪水和奖金。这不仅体现了我对公司广阔的发展前景的信心，也是我对股东创造价值的承诺。”
不过，资本市场对于罗敏的表态并不感冒。继次日大跌7.69%后，趣店集团股价再跌近7%，接连几个交易日累计跌幅达13.9%。
在目前的监管环境下，光靠现金贷无法支撑罗敏的千亿美金市值梦想。在现金贷遭到严厉监管之后，有分析师指出“现金贷死，场景贷立”，消费金融领域会出现“得场景者得天下”的局面。
趣店集团年报公布了趣店新业务大白汽车的一些运营数据。截至2018年3月10日，大白汽车已在全国各地开设了175家线下自营门店，累计交付车辆超过4800台，收入超2600万元。大白汽车是趣店上市后推出的汽车新零售业务，被视为集团的新引擎。
由于监管环境变化，趣店的业务已由上市时快速发展的现金贷业务，转为现金贷与汽车分期。汽车分期就是直接从主机厂采购汽车，车通过融资租赁方式给用户，并且只做12万元以下的车。
趣店集团预计，2018年大白汽车交付车辆数量超过10万辆，这一业务有望给趣店带来新的增长点。杨家康表示，10万台的汽车销售额是100亿元人民币，以5%的行业佣金标准而言，汽车销售业务可以为公司贡献5亿元人民币的营收，这些营收完全可以支付今年为汽车销售业务设立的175家零售点。
杨家康乐观预测，大白汽车能够在开始运营的第一年实现盈利。杨家康表示：“我们账上有90亿元的现金，这是汽车网站不具备的优势。开175家店只用了80天，估计其他公司没有这个能力。”他还补充说，在征信方面，公司有1.3亿次的交易记录可供贷款拖欠预测，4800辆车的销售，只有10辆延期付款，也还没到坏账的程度。
不过，趣店的主营业务都是帮助居民加杠杆，这与监管层降低杠杆的目标背道而驰。
在全国“两会”期间，降杠杆问题再次引起了较大关注。银监会主席郭树清表示，“我们是个高储蓄的国家，过去是我们的很大的优势，如果借钱比存钱增长得快的话，我们这个优势就会丧失。所以降杠杆非常重要，要继续做好这方面的工作。”
时代周报记者 宁鹏 发自上海 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 趣店 |
