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“腹背受敌”的国泰航空在激烈的竞争中依然举步维艰。3月6日有消息称，国泰航空2017年的亏损额预计达27亿港元。业内人士指出，这将是国泰航空成立72年以来第一次连续两年亏损。长此以往，国泰航空的前景不甚乐观。
据悉，2017年，国泰航空的客货运业务已经有所起色，尤其是货运业务，涨幅明显，但是国泰航空所处的竞争环境依旧制约着它的发展。北京商报记者了解到，近年来，来自内地的航空公司不断增加国际航线的开通，对国泰的业务构成了一定的威胁。
此外，燃油对冲也对国泰的盈利造成不利影响。根据公开资料显示，去年上半年，国泰航空的燃油对冲亏损32.37亿港元，虽然同比减少27.91%，但由于持续亏损，公司的发展也相应受到了影响。有业内专家分析，国泰去年全年的燃油对冲损失将会达到64.5亿港元，已经连续四年亏损。
实际上，虽然国泰已经减少了燃油对冲比例，但对冲的影响仍然存在，一旦油价跌幅较大，航空公司将不可避免地承担经济损失。行业研究公司Crucial Perspective首席执行官CorrinePng表示，在国泰将燃油对冲合约期间从四年缩短至两年，油价预计会降低，国泰的对冲操作在2019年应当会扭亏为盈。
另外，国泰依旧面临着中国内地航空公司的挑战。有统计数据显示，国航、东航、南航和海航去年运力的增加速度都要高于国泰，尤其是海航，去年开通了从成都和重庆前往纽约的航班。而除了这四巨头之外，四川航空订购了10架A350，并且也陆续开通了多条前往欧美的航线。不仅如此，还有业内人士指出，在单位员工平均创收指标上，国泰也落后于亚洲主要竞争对手。其中，包括新加坡航空、澳洲航空、日本航空、维珍澳洲等。对于国泰来说，高企的人力成本仍是公司亟待解决的难题。
来源：北京商报 记者 徐慧 许伟
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