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凯翼汽车成立3年来，先后向市场上推出了X3、X5、C3等6款产品，但在市场上并没有获得成功。图为凯翼X5概念车。图/视觉中国
拖累奇瑞 凯翼被转让51%股权
宜宾汽车通过收购50.5%股权获得汽车生产资质；五粮液旗下普什集团收购凯翼0.5%股权
短短一个月之内，奇瑞汽车已经先后完成了两次重大资产出售。上一次是在去年12月21日，奇瑞将其所持有的观致汽车25%股权以16.25亿元的价格转让给宝能集团；这一次，奇瑞出售的是全资子品牌凯翼汽车。
今年1月2日，奇瑞汽车对外公布称，经芜湖市国资委评估，凯翼汽车51%的股权转让价款为24.94亿元，转让完成后，奇瑞汽车持有凯翼汽车49%股权，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司（以下简称“宜宾汽车”）持有50.5%股权，四川省宜宾普什集团有限公司（以下简称“普什集团”）持有0.5%股权。其中，普什集团因其身份为五粮液集团子公司，引发业内关注。
出售凯翼
奇瑞转让绝对控股权
奇瑞汽车已经接连将旗下子公司的部分股权转让给造车界的“门外汉”。先是将观致的部分股权转让给宝能集团，再将凯翼汽车转让给宜宾市和五粮液，而且值得注意的是，奇瑞汽车这两次转让都让新股东获得了绝对控股权。
与作为合资品牌的观致汽车不同，凯翼汽车过去是奇瑞汽车旗下100%控股子公司，它脱胎于奇瑞汽车的江北造车项目，2014年3月正式成立。凯翼成立初期，高管全部来自奇瑞汽车团队。
按照奇瑞汽车最初的规划，凯翼汽车以开放式的“互联网思维”造车，定位更贴近年轻消费者，产品类别包含轿车、SUV、MPV以及跨界车型等。
现实情况是，凯翼汽车成立3年来，先后向市场上推出了X3、X5、C3等6款产品，产品价格普遍集中在5万至8万元，这样的产品在市场上并没有获得成功。2015年，凯翼汽车全年销量为2.4万辆；2016年，凯翼汽车的销量增长至5.1万辆，但这与6.2万辆的销售目标仍有差距；2017年，凯翼汽车的表现更不理想。
凯翼汽车虽然不能为奇瑞汽车带来利润，但是其本身拥有的汽车生产资质仍备受追捧，因此宜宾市和五粮液愿意投资24.94亿元获得凯翼51%的股权。
控股凯翼
宜宾汽车获生产资质
事实上，凯翼汽车落户宜宾早有征兆，在去年12月15日，原名为芜湖凯翼汽车有限公司正式更名，更名后名为宜宾凯翼汽车有限公司。当时，奇瑞汽车对外宣布，将进行一系列资本运作，因此凯翼汽车此次更名被解读为股权变更的前兆。
12月18日，刚刚更名的凯翼汽车将公司地址迁到了宜宾。宜宾市方面表示，凯翼汽车迁址到宜宾后，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司将获得独立的乘用车资质（含传统汽车和新能源汽车），而宜宾凯翼汽车公司项目全面建成达产后，预计实现产值120亿元以上，可带动相关产业产值280亿元以上，新增就业1500人以上。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 凯翼汽车 |
