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奇瑞独辟蹊径盘活资源
种种迹象来看，五粮液最先看中的并非凯翼，而是观致，不过观致最终落入了宝能手中。无论是宝能，还是五粮液都是不差钱的金主，助力投资者实现汽车梦想，站在汽车创业的风口，奇瑞独辟蹊径盘活了资源。
根据公开信息，去年4月6日，观致汽车宣布与宜宾市政府、奇瑞汽车和Kenon Holdings等签署战略合作协议，计划在宜宾市投资55亿元，建设年产50万辆汽车的项目，但很快双方取消了协议，观致汽车被宝能集团收入囊中，奇瑞退居非控股股东。
与观致几乎如出一辙，凯翼从出生开始就日子难过。2012年起，奇瑞开始实施“一个奇瑞”战略，2013年底，以互联网化的“众包造车”为名义的凯翼汽车应运而生，主打年轻消费者，进入当时正火的SUV领域。奇瑞因此对三个品牌进行了定位：凯翼主攻低端市场，奇瑞面向中端市场，观致主打高端市场。
但是，凯翼的表现并不尽如人意。凯翼新车推出之后，2015年销量2.4万辆，完成销售目标。2016年销售目标6.2万，仅卖出4.3万辆。2017年，销售目标8.2万辆，根据车主之家的数据，凯翼1-11月的销售量接近4万辆，而根据新浪汽车公布的数据，其1-10月的销售量不足2万。在中国车市节节上涨的背景下，凯翼却在走下坡路，大股东奇瑞也面临各种问题，难以持续投入。
不仅仅是凯翼和观致，今年以来，奇瑞还抛售巴西分公司股权，可谓大动作不断，这或与奇瑞一直谋求的整体上市有关。
“观致、凯翼这些板块与奇瑞品牌本身有差异，但又影响了奇瑞的发展，更重要的是需要大量输血，而今年的两次股权转让，引进资金雄厚的大股东，将帮助奇瑞盘活资源。奇瑞可以轻装上阵，做大奇瑞品牌，并推动奇瑞上市。”业内分析人士表示，去年以来，汽车市场大热，投资者纷至沓来，这正是奇瑞出售资产的最佳时机。
新闻晨报 记者 林劲榆 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 五粮液 |
