|
转型求变降成本
国泰在上半年宣布由何杲（Rupert Hogg）接替朱国梁出任新的首席执行官，并开始推行一项为期3年的企业转型计划，涉及到公司业务结构的调整和部分员工薪水削减，意在降低成本的同时变得更为精简、灵活和提升盈利能力。
何杲在上任当月便裁员600人，并开始推行这家公司过去20年来最大的一项转型计划。
实际上国泰此前早已经对不利局面有所预感，去年开始将旗下地区性子公司港龙航空更名为国泰港龙便是为了强化品牌地位，并将长航线和中短航线业务在品牌上建立更有效联结的表现。
但在国泰主席史乐山（John Slosar）看来，“并不预期经营环境会在2017年下半年获得重大改善。客运业务尤其会继续受到其他航空公司的激烈竞争所影响，而油价上升及国泰航空的燃油对冲持仓预期会对集团业绩构成不利影响。”
国泰此前的航线经营策略以重点市场高频次运营的模式为主，在欧美热门航线都投入了大量的运力，其机队构型长期以来也以波音747、777等载客量较大的远程宽体机型为主体。但在新的远程宽体机空客A350-900开始交付之后，国泰开始尝试在一些较受欢迎新航点开通航线，对此前的运营模式和航线网络结构做出一些改变，比如开通了特拉维夫、巴塞罗那、基督城等新航点，同时还对一些航线增加了航班密度，这也带来明显的成效，上半年集团客运量增长了1.1%。
作为一种成本控制的方式，国泰还尝试将一些利润偏薄的国际航线转交由国泰港龙运营，作为区域性子品牌，国泰港龙的运营成本显著低于国泰。
国泰方面表示，新的A350机型运营成本较现有机队旧机型更低，并配备了全新的客舱、座椅和娱乐系统，同时开通机上网络服务。目前国泰已经运营着17架A350-900，今年年底前预计还将接收4架。
在机队结构的改善方面，国泰也已经于去年和今年上半年先后将旧的747-400机型和A340-300机型全部退出现役，目前国泰机队一共有203架飞机，目前还持有包括A350系列和777系列在内的宽体机订单。
新飞机不仅能够带来更高的燃油效率，还可以在机内设施上保持竞争力，再加上国泰传统的高水准服务，使其在激烈的市场竞争中仍能够保持自身足够的特色和吸引力。
对国泰而言来自内地航空公司和本地航空公司的竞争仍将持续，而低成本航空公司大量进入香港市场也进一步将国泰此前数十年建立的市场壁垒逐渐打破。继续以高成本维持此前高品质的服务水准还是节约成本或者干脆拓展出低成本航空子品牌分担压力也成为一个两难的抉择。
与国泰境遇相似的新加坡航空就先后投资了中短途低成本航空公司虎航，并建立中长航线低成本子公司酷航来应对其中转枢纽地位受到冲击，同时又受到东南亚地区低成本航空“围攻”而面临的危机局面。
因此有消息表明国泰似乎也考虑进入低成本航空领域，但在上半年业绩发布会上，何杲明确表示没有进入这一领域的计划，他表示，“客人并不关心航空公司的生意模式，更重视提供航班的地点、时间、服务，以及合适的价钱。”
何杲还用数年前马来西亚亚洲航空开通香港直飞槟城航线，但在与国泰港龙的竞争中落败并退出这一航线的例子来表明国泰可以在目前的局面下应对低成本航空的挑战。
来源：华夏时报 记者 王潇雨 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 国泰航空上半年亏损20亿港元 转型计划未见成效 国泰航空全面改组挽颓势 面临人事业绩双重考验 亚洲最大航企国泰航空被指故步自封 国泰航空亏损罚款麻烦缠身 被迫启动20年来最大改革 国泰航空因操控货运价格被罚4.24亿 搜索更多: 国泰航空 |
