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国泰航空近日麻烦不断，从八年首亏、计划裁员到操纵货运价格被罚款，接连的负面消息让这家公司经营雪上加霜。面对严峻的形势，这家香港最大的航空公司正酝酿20年来最大改革。不过，行业竞争往往落后一步便可能满盘皆输。业内普遍认为，过去的一年中，国泰航空在香港航空市场出现急剧变化的时候，没有及时做好战术战略调整，亏损成为必然结果，而未来的改革计划能否奏效还有待市场检验。
麻烦缠身
最新财报显示，2016年，国泰航空实现营收927.5亿港元，同比下滑9.4%。更值得注意的是，该公司去年亏损5.75亿港元，和2015年盈利60亿港元形成强烈对比，这也是国泰航空自2008年金融危机以来首次出现亏损。
对于亏损原因，国泰航空披露，集团的核心航空业务在去年面对严峻的经营环境，业绩受到多种因素的不利影响，而与其他航空公司之间的竞争日趋激烈则是主因。去年，多家航空公司大幅增加可运载量，往来中国内地及国际航点之间的直航航班增加，廉价航空公司带来的竞争加剧，而货运业务则遭遇运力过剩等难题。
另外，访港旅客人次减少以及港元升值等，也增加了国泰航空的运营压力。一波未平，一波又起。就在两天前，陷入亏损的国泰航空，又因牵涉一桩货运价格操控案，被欧洲委员会开出5712万欧元罚单，约合4.24亿元人民币。
为了节流，国泰航空开始谋划削减30%的人力成本。行政总裁朱国梁发表了一封内部信，“我们的时间已经不充裕，必须要有强烈的紧迫感来面向将来。我们需要一个新的组织结构，重组必须会使得一些角色变得多余”。
据接近国泰航空的人士透露，这家公司计划拿香港的中高层“开刀”，预计会在今年夏天公布具体人员裁减计划。目前，国泰在香港大约有1.9万名员工，如果除去飞行员和空乘，其他职能部门的员工总数为5300名左右。
亏损背后
事实上，因为业绩承压，国泰航空自去年起就有所行动。该公司先是于2016年1月28日宣布将全资持有的港龙航空改名为国泰港龙航空。去年10月，国泰航空又发布消息，取消了下半财年的盈利预测，并宣布将对业务进行深入检讨。为了给经营减负，国泰航空一直在节省成本上疲于奔命。去年5月，朱国梁指出，客运业务开始转差，收益受到冲击，需要进一步控制成本，故推出三招节流措施，包括检讨营运和预算、停止一切非必要的部门自主开支以及暂停招聘营运非关键的职位。 共2页 [1] [2] 下一页 国泰航空因操控货运价格被罚4.24亿 国泰航空八年来首度亏损 否认国航增持股权 搜索更多: 国泰航空 |
