将失去的保护伞
现在,宁德时代最大的竞争对手来自比亚迪。2016年,以动力锂离子电池销量衡量,宁德时代依然位于比亚迪之后,但以收入衡量,宁德时代2016年的销售收入则超越了比亚迪排名第一。今年一季度,宁德时代供货量超越了比亚迪,达到328245kWh,占市场份额的26%;而比亚迪的供货量则达217003kWh,占市场的17%。
但不可否认的是,国内动力电池企业目前的市场优势,离不开政策的强力支持。2016年,政府要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录,而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴。外资电池企业被排除在外,导致宁德时代等国内有优势的电池企业供不应求。
但政策不可能一直保护下去,已经有信号表明,最迟在2020年,中国政府会放开电池市场的保护。届时,宁德时代等国内电池企业,又能否有能力与日韩同行一较高下?
对于这一问题宁德时代并不担心。“从专利申请、出货量、项目定点等指标来看,CATL的科技实力不亚于任何一家国际同行。”宁德时代对经济观察报记者回复。
但在行业专家眼中,即便是宁德时代这样的实力企业,依然有需要注意的短板或问题。“制造工艺、生产一致性方面,和日韩同行相比还有差距,比如韩国的电池企业,整个生产过程中有1000多项检测,来保证产品品质,国内做到500多项的都不多。同时,电池是中间工业品,动力电池企业应该和上下游企业建立更为紧密的合作关系,共同进退;再次,作为电池企业,不能只做整车企业的幕后英雄,也要效仿博世等零部件巨头,打造自己的品牌和影响力,与整车企业一同影响客户。”于清教认为。
陈全世也认为,在技术研发上宁德时代已经不弱于韩国企业,但在工艺的精密程度和生产一致性上,和日韩电池企业还是有差距。
据了解,宁德时代计划在2020年前再次融资300亿人民币,前将公司的电池产能增加5倍,达到50亿瓦时,将超过特斯拉汽车在内华达州的超级工厂。如果研发、产能提升的目标如期实现,宁德时代将实现不少投资机构与业内人士对其的期盼。但在此之前,它首先要尽快缩短与日韩同行的工艺与品质差距,与上下游企业建立更为紧密的纽带,共同应对新能源汽车市场起步期的种种挑战。经济观察报 记者 耿慧丽 共3页 上一页 [1] [2] [3] 搜索更多: 宁德时代 |