开车上路，你遇到过让人抓狂的“龟速车”吗：明明导航一路飘绿，前车却始终不紧不慢、压着速度走，超车后才发现，前方竟是空荡荡一大截……
在道路通行条件良好的情况下，一些车辆的行驶速度明显低于正常水平，这种超低速行驶的行为，被称为“龟速行驶”。在交通流量大的时候，前有“龟速车”拦路，十分影响通行效率。春节假期，在高速路上，一些“龟速行驶”车辆成为拉长行程、加剧拥堵的关键因素，频频引发网友吐槽。
现象：“龟速车”成为“移动路障”
春节假期，记者从大连驾车返京，全程800多公里，原计划9个多小时车程，最终耗时14个小时才抵达。
返程途中，并非全程拥堵。即便在本可顺畅通行的路段，仍有一些车辆无故低速行驶，有的甚至一直占据左侧快车道“龟速”慢行，导致后方车流大量积压、无法正常超车，只能被迫跟车缓行。
即便后车长按喇叭、闪灯提醒，这些“龟速车”依旧我行我素，丝毫没有提速的意识，成为阻碍道路通行的“移动路障”。短短几分钟，就形成了数百米车龙。有车主急于通行，强行变道穿插，险象环生。
记者在服务区休息时，听到有司机对“龟速车”吐槽：“高速上，慢就是路障，跑不起来才是最大的安全隐患。”
公安部道路交通安全研究中心数据显示，车速每降低10公里/小时，道路通行能力就会下降约15%。
而在高速拥堵中，有近一半的拥堵节点，都是由“低速占道”引发的连锁反应，形成了典型的“幽灵堵车”——没有事故、没有施工，仅仅因为一辆车低速占道。后续车流会层层减速，如同波浪般传导下去，传到第十辆车时，整个车流的流量就会彻底锁死，让原本顺畅的道路陷入瘫痪。
更需要警惕的是，相关数据显示，当车辆间的速度差达到32公里/小时的时候，事故发生的概率约提升16倍。而团状拥堵区域的交通事故概率，更是普通路段的3到5倍。这也意味着，“龟速车”早已不是“招人烦”那么简单，而是高速路上的“隐形杀手”。
探因：“慢爬”的司机在干吗？
超低速行驶一般包括两种情形：一是车辆违反最低限速规定，如在高速公路上，车辆以低于60公里/小时速度行驶，或者在多车道高速公路左侧快速车道行驶，低于该车道的最低限速规定。二是车辆行驶速度与车流行驶速度不匹配，即在当前道路通行条件下，车辆行驶速度远低于正常车流的行驶速度。
除了节假日特殊路况，平常明明道路通行条件良好，为什么还有人非要在高速上“慢慢爬”？记者梳理发现，“龟速行驶”的主要原因有三类。
最常见的原因就是分心驾驶。交警现场查处与智能抓拍结果显示，相当一部分“龟速车”的驾驶人，注意力根本不在路面上。有的司机一边开车一边刷短视频、回微信消息，有的接打电话、低头设置导航，甚至还有人趁着行车间隙化妆、吃东西。注意力分散后，车速自然大幅低于正常行驶速度，成为影响车流的“绊脚石”。
还有一部分驾驶人，则是出于刻意节省能耗的目的选择低速行驶。燃油车车主希望通过低速巡航(即，刻意把车速压到60km/h左右匀速走)来压低油耗，而新能源车主的低速行为，则更多是源于对高速续航的焦虑。因电动车开高速电耗较高、补能不便，部分车主会刻意放慢车速节省电量，避免半路没电趴窝，无意间加入了“龟速车”的行列。
此外，还有一小部分车“龟速”行驶源于客观因素。比如老旧车辆动力性能较差，无法达到正常行驶速度，或者车辆出现轻微故障、燃油或电量不足。
纠偏：开车越慢越安全？
俗话说“十次事故九次快”，那么，路上行车是不是开得越慢越安全呢？
交警表示，车辆在高速公路低速行驶，不仅会给自身埋下安全隐患，也会给其他车辆正常通行造成影响。
公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部刘一兵接受媒体采访时表示，部分驾驶人误认为低速行驶更安全、低于最低限速不属于违法行为。部分新手驾驶人在高速公路上行驶时，偏向于在最左侧快速车道行驶，认为可以只观察右侧的交通情况，以降低驾驶心理负担。但是新手驾驶人往往驾驶速度比较低，在最内侧车道与其他快速行驶的车辆之间有较大的速度差，反而容易导致冲突风险。
治理：开车太慢也会挨罚
长期以来，交通管理工作中存在“重超速、轻低速”的倾向，也让很多驾驶人误以为低速行驶不会被处罚，从而心安理得地在高速上低速占道。
