针对这一风险，新国标新增了整车刮底测试要求并明确测试方法：壁障为150毫米实心半球、试验车速为每小时35公里、重叠量为30毫米、壁障中线与REESS（车载可充电储能系统）中线±150毫米内的薄弱点重合；要求无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。
随着露营、户外用电等场景的增多，新能源车对外放电（V2L）功能已成为众多车型的标配。不过，该功能的广泛应用也对车辆绝缘防护系统提出了更严苛的安全要求。据了解，车辆在非行驶状态下也可能存在高压漏电风险，原有的相关标准仅监测行驶状态已不适用。
对此，新国标在绝缘监测要求上进行了升级：在原有“车辆B级电压电路接通且未与外部电源传导连接”的基础上，新增了车辆使用交流V2L功能时的绝缘状态监测要求，绝缘监测装置应持续或者间歇地检测车辆的绝缘状态，若车辆绝缘电阻值小于阈值，应有报警信号进行提示。赵垚认为，新增绝缘电阻监测场景，主要是为了应对新能源车技术升级带来的安全挑战，让车主用得更安心。
同时，为进一步提升人体触电防护要求，新国标在直接接触防护中的充电插座要求中增加稳态接触电流的要求条款，在间接接触防护中的电容耦合要求中增加稳态接触电流的要求条款，并为此引入人体网络模型，模拟人体阻抗网络，测量人碰触相关回路的接触电流，判定是否满足相应要求。
系列新规强力护航
在新能源车相关技术加速迭代的背景下，与新能源车安全密切相关的技术标准也频繁出台。记者梳理发现，2025年以来，已有10项以上新能源车技术安全标准或征求意见稿陆续发布，覆盖动力电池、整车安全、智能网联及关键零部件等，其中多数标准将于今年落地实施。
其中，动力电池作为新能源车的重要部分，其安全性直接关乎车辆的整体安全。2025年3月，被业界公认为史上最严格的动力电池安全标准的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）由市场监管总局（国家标准化管理委员会）批准发布，并将于今年7月1日起实施。该标准首次覆盖7项单体试验和17项电池包或系统试验。主要修订热扩散测试的技术要求，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，并进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件等。
业内普遍认为，系列新规提出的安全要求，直击新能源车的痛点，能够提振汽车消费的信心。消费者在选购新能源车时，可将车辆是否符合新规要求作为核心参考要素，优先选择符合最新安全标准要求的车型。
“系列新规的出台将推动行业技术迭代升级，加速落后产能出清，并显著提升行业准入门槛。长远来看，这将重塑市场竞争格局，引导企业转向以技术创新为核心的高质量发展，最终形成健康有序的产业生态。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，针对固态电池、换电技术及更高等级自动驾驶等新兴领域，也应及时更新相关法规和标准，为新能源车的安全发展筑牢基石。
来源：中国消费者报•中国消费网 吴博峰
