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随着网络货运市场规模持续扩容，相关平台已成为货主发货、司机找活的核心渠道，但其背后的乱象也让消费者苦不堪言。12月12日，江苏省消费者权益保护委员会发布的调查报告显示，网络货运平台存在价格不透明、服务与信息不符、安全时效无保障、纠纷处理失衡等突出问题。
价格藏猫腻：临时加价、抽佣不明成通病
本次调查聚焦网络货运服务场景，采用问卷调查、咨询访谈、下单体验、舆情数据分析相结合的方式进行，回收有效问卷645份，线下访谈6名消费者，并在货拉拉、快狗打车等网络货运平台以真实货运需求下单，与司机深入沟通，了解抽佣模式与平台规则等。
调查显示，消费者选择货运平台时最看重运输价格合理性，占比达80%；15.7%的受访者认为平台存在价格模糊、隐性费用暗藏的问题。
受访者选择货运平台时重视的因素。江苏省消保委供图
受访者对货运平台运费计算方式是否清晰透明的看法。江苏省消保委供图
在消费者层面，平台多以一口价、预估价展示运费，里程计费梯度、多因素调价等关键计价信息却在次级菜单中，消费者难以在决策阶段快速掌握完整计价逻辑。此外，附加费用提示不醒目是突出问题，搬运费、等候费、高速费等的触发条件未提前明确告知，为中途纠纷埋下隐患。
调查体验员在货拉拉平台下单并勾选搬运服务时，页面显示平台定价、消费者与司机商议定价、消费者报价3种定价模式。在出发地与收货地均为电梯、搬运1件大件物品的情况下，平台定价自动给出125元的报价，体验员认为价格过高，改选与司机商议定价的模式。待司机抵达现场查看需要搬运的货品后，给出80元的报价，低于平台定价。据司机透露，平台给出的搬运费价格通常偏高，其此前承接的一单搬家业务实际收取消费者250元，消费者称该订单在平台上的报价接近500元。
从司机角度来看，网络货运平台“会员+抽成”的运营模式让司机成本压力增加。本次调查从货拉拉官方客服了解到，平台司机会员月费在100元至1000元之间，分为白银、黄金、钻石三级，对应的订单抽佣比例分别为9%—14%、6%—11%、2%—8%。若司机不购买会员，则抽佣比例约为15%，且每日接单数量上限为2单。但是，不同城市的会员费与抽佣比例略有不同，南京市的会员月费为100多元至500多元，三级会员对应的抽佣比例分别为14%、11%和8%。此模式下，司机不得不选择更高价的会员月费，以接得更多订单和减少平台抽佣。
体验订单中会员司机被抽取14%的信息费。江苏省消保委供图
信息掺水分：车型不符、里程偏差现象多发
调查显示，除了价格问题，平台信息与实际服务脱节问题也较为突出。在使用货运平台遇到的问题中，25.7%的受访者表示遇到实际运费、里程、车型与平台显示不符的情况。
受访者使用货运平台时遇到的问题。江苏省消保委供图
调查体验员在货拉拉平台下单中型面包车搬运家具，平台明确标注车辆整车高度为1.9—2.3米，但实际到场的却是依维柯车型，其整车高度为2.2—2.6米，导致车辆超过停车场限高无法驶入，最终只能借助推车，体验员协助司机将货物逐一从车上卸下、拖进小区，再共同完成上楼搬运，增加了时间与人力成本。 共2页 [1] [2] 下一页
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