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“在所有权益之中，生命安全是第一位的。”首都经贸大学劳动经济学院教授范围强调，只能在尽量确保安全的前提下，维持配送效率。
不过，范围同时表示，安全底线与骑手收入并非必然对立。当前这一矛盾的产生，并非完全由车辆因素导致，原因在于系统性治理的缺位以及相关主体未完全尽到自己的义务和责任，例如不合理的配送时限设置、超时处罚等。
“核心关注点应放在平台企业的配送费用、配送时限以及超时配送的惩戒机制上，从根源上减少骑手因配送压力引发的交通违规行为。”范围说。
更好维护骑手合法权益
电动车新国标实施后，旧车不影响使用，因此短期内对骑手影响不大。但是对于新骑手来讲，客观上配送时间会拉长。因此，范围表示，应当压实平台及其合作商在骑手配送环节的监管责任。对平台企业而言，一方面需通过市场机制调整配送费用，例如针对特殊品类配送适当加价等，保障骑手的收入水平；另一方面，应放宽配送时限，全面取消超时惩戒措施，让骑手能够从容开展配送工作，自觉遵守交通规则。
中国标准化研究院副院长戴新华表示，外卖配送员面临着劳动时间长、工作强度大等问题，外卖新标准聚焦平台用工管理，从多方面提出相关要求，强化配送员权益保障。
例如，在优化平台调度算法上，外卖新国标提出，平台要综合考虑路况、天气、配送难度等因素对调度算法进行优化，科学规划配送路线。因商户出餐慢等情况导致超时的订单，平台对该订单以及受其影响的其他订单进行“补时”，以缓解配送时间紧张带来的压力。
在强化外卖配送员权益保障上，外卖新国标提出，外卖小哥在法定节假日、恶劣天气等情形下工作要发放补贴；不将扣款作为配送超时等情况下的处罚方式；合理设置配送员接单时长，建立疲劳提示机制；平台不得通过冲单奖励等方式强制或变相强制配送员超时劳动。美团、淘宝闪购、京东外卖三大外卖平台相继通过官方渠道发布声明，表示将自愿执行这一国家标准。三家平台近期也纷纷出台举措，逐步取消超时罚款。
杨新苗表示，外卖新国标传递出的是外卖行业将更为理性、更加规范、回归良性竞争的积极信号，有助于保障外卖骑手合法权益。
来源：工人日报 记者 姜雨晴 共2页 上一页 [1] [2]
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