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12月起，国家实施《电动自行车安全技术规范》《外卖平台服务管理基本要求》
两项新国标相继实施，对外卖骑手影响几何？
骑手最关心收入问题，期盼平台提高配送单价、全面取消超时惩罚
阅读提示
12月起，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》和推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》相继实施。部分骑手担忧限速会影响收入，期盼平台能提高配送单价、全面取消超时惩罚等。
12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称电动车新国标)实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售。12月5日，国家市场监管总局发布实施外卖平台推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》(以下简称外卖新国标)，提出要强化配送员权益保障。
两项新国标相继实施，对外卖骑手影响几何？近日，记者采访多位外卖骑手发现，外卖新国标中疲劳提示、约束逆行闯红灯行为等规定已逐步融入平台日常管理。不过，多名骑手直言，最关心的问题是收入，限速会影响接单，期盼平台能提高配送单价、全面取消超时惩罚等。
用餐高峰期配送时间紧张
时速30公里、40公里……记者采访发现，不少骑手的行驶速度超出电动车新国标时速25公里的要求。这背后，藏着骑手们的生计考量。
“按照25公里的速度跑，安全倒是很安全，但是估计接单量会少很多。”辽宁外卖骑手陈爽坦言，用餐高峰期配送时间还是很紧张的，光进商场取餐就需要五六分钟，再加上路途中的红灯、拥堵和等电梯的时间，压力还是比较大的，所以只能路上快点。
骑手刘玉也提到，部分商家存在卡餐、出餐效率低的情况，往往餐品刚放到车上，剩余配送时间就已十分紧张。
与骑手沟通中，记者发现他们有着自身的安全考量。“再快就觉得不安全了。”骑手狄师傅透露，她以30~40公里/时的车速配送，每单单价8元，高峰期手上可以同时拿五六单。
对于外卖新国标中连续接单4小时强制休息20分钟机制的规定，大部分骑手并不十分在意，毕竟很难连续接单4小时，而且等单间隙就可休息。即便被强制下线，骑手还可切换其他平台接单，但这类情况并不多见。骑手们更多流露出对“提高配送单价”的期盼。
此外，骑手唐师傅还提到，骑手们大多选择租用充电柜里的电池，一块电池通常跑三四个小时就没电了，如果换成新国标电动自行车，充电也成了件麻烦事。因此，有一些骑手表示不考虑换购新国标电动自行车，而是继续使用当前的车子或者购买旧国标的二手电动自行车。
在安全的前提下维持配送效率
事实上，电动自行车25公里/时的限速并非最新规定。清华大学交通研究所副所长杨新苗解释，电动自行车国标已历经1999版、2018版、2024版三个版本，这一限速标准始终未变。考虑到居住区道路路口密集、突发状况频发，该速度下即便发生意外，也不易造成恶性后果，是全球公认的兼顾实用性与安全性的合理标准。
电动自行车骑行过程中出现意外的原因也有很多。山东某道路救援公司工作人员向记者透露，由于电动自行车骑行无须通过专门的考试培训，往往是“会骑就能上路”，这也导致涉电动自行车事故中，不少骑行者存在不遵守甚至不了解交通法规的情况。“不过，近期随着交警加大了对不佩戴安全头盔等行为的监管与处罚力度，不戴头盔的骑行者数量已明显减少。”上述工作人员说。 共2页 [1] [2] 下一页
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