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协会：
督促各门店严格执行新国标要求
广州市民符先生表示，他购买电动车主要是为了送货方便，新国标的电动自行车普遍比较小，不好放置较多货物，限速25公里“跑不快”，对他而言，“旧国标”的电动自行车更方便。然而，市民高女士则更注重安全性。“我买电动自行车是用来接送孩子，由于新国标限速，能降低安全风险，我觉得这点很重要。”她说。
在走访过程中，不少消费者最关心的也是时速和续航问题。“旧标车的限速也是25公里每小时，但基本都能调。一家电动自行车的销售人员坦言，只要在门店购车，就能帮忙通过技术手段解除限速，让时速提升至四五十公里，甚至更高。而新规明确，新国标的电动自行车安全技术要求更高，设置了电池、控制器和限速器三重“防篡改”门槛，要求最高时速不能超过25公里。一旦超速，电动机将自动停止动力输出，“这根本没法操作”。
广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东接受央广网记者采访时表示，2025年以来，广州市电动自行车行业协会围绕电动自行车新国标落地、行业规范管理和供应链协调等多方面开展工作。今年7月，协会发布电动自行车新国标实施提示函，联系生产企业和经营者开展宣贯工作，建议商家控制进货量以避免库存积压。后续还组织多次新国标技术宣贯会，助力销售商迅速落实新国标的要求。针对旧国标车销售截止日期临近的情况，协会还密切跟踪库存消化进度，及时为库存较多的经销商提供限时促销等清理建议。
此外，针对新国标车供应紧张、铺货不均衡的现象，巫立东还表示，协会及时与各品牌厂商协商，优先向广州市场铺货，解决因生产线调整、物流时效不足等导致的缺货问题。
据巫立东介绍，在平台建设上，协会通过“电动自行车行业追溯服务平台”协助监管部门加强行业管理。经协会协调，“电动自行车行业追溯服务平台”与广州市电动自行车登记上牌系统完成数据对接，自5月起，广州市电动自行车登记上牌前，需完成车辆、电池、充电器“三码合一”绑定，从源头保证车辆的合规性。为确保新国标合规落地，经协会协调，“电动自行车行业追溯服务平台”自2025年12月1日零时起禁止旧国标车辆进行“三码合一”绑定，杜绝旧国标车辆流入市场；同时及时调整广州市电动自行车以旧换新补贴平台规则，自2025年12月1日零时起，领取补贴的车辆必须为新国标车辆。
12月1日，昆明市电动车协会相关负责人介绍，昆明全市旧标车此前库存约四至五万辆，目前已全面停止销售，并将督促各门店严格执行新国标要求。云南省市场监管局同步发布消费提示，提醒消费者认准3C认证、防阻燃与防篡改设计等关键指标，谨防不达标产品流入市场。
专家：
新国标打造“放心产品”
降低安全事故发生率
按新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)实施强制性产品认证的电动自行车，安全性更高。新国标优化了防火阻燃标准，明确塑料重量占比不得超过整车重量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金；防篡改技术升级，完善了电池组、控制器、限速器防篡改技术，实行“一车一池一充一码”。车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可实现追溯管理。最高车速锁定25km/h，超速即断电，有效防止电动车非法改装；制动性能大幅提高，最大刹车距离缩短至约原来的一半，雨天防滑表现更好。
不仅如此，新国标明令禁止预留车载电池的接口或者线路，以往通过剪线、跳线、解码器、物联网技术修改功能的方式都无法再实现。控制器也不再兼容多种电压模式，而是实行“过压即锁定”的模式。
清华大学交通研究所副所长杨新苗长期关注电动自行车的安全问题，12月1日，他在接受央广网记者采访时表示，为了防止电动自行车超速，新国标做了大量工作，一些技术要求会在相当程度上减少“破解限速”情况发生。当然，这也带来了新款车上市迟缓、老款车热销的现象。新款电动自行车在限定速度下运行，加上佩戴符合标准的头盔，骑行者的交通安全水平会有较大提高。
杨新苗认为，新国标有许多务实之处。比如，标准通过专门的章节列出了电动自行车的子类型电助力自行车；允许电动自行车去掉脚蹬；以及配置铅酸电池的电动车型重量最高可达63公斤等。
杨新苗表示，我国刚出现电动车时，行业内曾有过争论，带电两轮车应该是“轻量自行车化”还是“重型电轻摩化”，后者成为了过去二十年主要的发展路径，大量问题也由此产生。他认为，未来电动自行车的发展应更趋向于“自行车化”，推广更轻便、更安全的电助力自行车。
在杨新苗看来，电动自行车用户戴上符合国标要求的头盔，可以继续使用更安全的新款车辆。也有电动自行车的用户转向电助力自行车。欧美日市场已经出现了这种趋势，多一辆电助力自行车，就少一辆电动自行车。对于我国城市管理者来讲，从源头减少“电轻摩化”车辆是大有裨益的。电助力自行车还可以带来三轮助力车、货运助力车等新兴市场。这些都是传统电动自行车难以带来的好处。
12月1日，浙江宁波市公路与运输管理中心轨道交通处孙祺在接受央广网记者采访时表示，《电动自行车安全技术规范》的实施，进一步推动了行业安全监管工作。从提升阻燃材料占比、降低塑料成分来说，首要目的是降低火灾风险，而标注CCC合格证则是从源头上把控产品合格生产，简而言之是让销售的新国标电动自行车成为“放心产品”。
孙祺还表示，限定时速25km/h，这是为了有效降低路面交通安全事故发生率，保障人民生命财产安全。从大方向上看，则是为多元出行方式增加一层安全砝码，使电动自行车更偏向于短途出行，与轨道交通、公交出行相结合，更多地凸显其接驳辅助功能，即构建“长途轨道+小环线公交+短途电动自行车/自行车”的市域出行模式，有利于公共交通有序发展。此外，“三电互认”(指车辆、电池、充电器匹配)则是统一规格，避免出现电池、控制器与车辆不匹配导致的整车安全隐患。从企业角度来讲，新规的实施促使相关生产企业及运营、供应链企业重新审视赛道，分配相关生产资源，会对部分小型企业产生生存压力。
来源：央广网微信公众号 记者 李洪鹏 黄楚程 张晋鹏 郑少纯 蔡文娟 王勇生 共2页 上一页 [1] [2]
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