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面对政策窗口期的收窄，各大车企已积极展开市场应对。目前，理想、蔚来、极氪、小鹏、广汽丰田等超过20家主流品牌相继推出购置税补贴方案，对今年内完成锁单的客户予以“兜底”，以避免政策调整带来的购车成本上升。各家设置的锁单截止时间不尽相同，多集中在11月底至12月底之间。例如阿维塔明确承诺，凡在2025年12月31日前（含）完成锁单的车主，若因企业原因导致车辆无法在年内开票交付，将全额补贴购置税差额，确保用户权益不受损失。
从市场一线反馈来看，购置税调整已成为近期门店营销的高频话术。新华财经在上海多家门店看到，部分4S店已将政策倒计时海报挂在墙上，销售人员会给到底客户详细计算“今天下单”与“明年购车”之间的费用差异，4S店销售人员的朋友圈也集中在对“15000元购置税补贴”的宣传。一位领克汽车的销售人员表示，“很多消费者原本并不清楚政策变化，经我们算账说明后，不少人主动把购车计划提前了。这对用户也是利好。”
在中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉看来，车企此类“兜底”行为是政策过渡期的常见策略，“在行业优惠政策退出前、政策交接过程中厂家都会出台阶段性的补贴政策，这也是为了年底冲量和明年的开门红。”
而从实际效果看，政策预期与企业促销共同推动了市场热度升高。中国汽车工业协会数据显示，10月全国汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，同比分别增长12.1%和8.8%，双双创下历史同期新高。今年1-10月，我国汽车产销亦保持两位数增长，分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%。
政银企联动促消费，岁末车市迎来政策“组合拳”
除车企自身的促销外，各级政府与金融机构也在同一时期推出一系列支持政策，共同形成提振汽车消费的合力。
在地方层面，多地通过发放汽车消费券的方式直接刺激购车需求。北京、陕西、安徽、浙江等地陆续推出额度不等的购车补贴，覆盖新能源与燃油车型。例如，安徽省推出购新消费券，新能源汽车最高可享1万元补贴，燃油车最高补贴9000元，政策执行期截至12月31日；杭州、宁波等城市推出3000元至11000元不等的消费券，着力拉动区域内的汽车消费。
金融机构也积极参与到岁末车市的促销中。邮储银行、平安银行、工商银行等多家银行通过低利率、贴息补贴、提高贷款额度等方式强化汽车消费信贷支持，在助力消费者降低购车门槛的同时，也推动自身业务增长。邮储银行自9月1日起推出为期一年的汽车贷款财政贴息政策，居民个人申请个人汽车消费贷款可享受年化1个百分点的贴息。安徽、山东、甘肃、广西等省份已落地该政策。值得一提的是，邮储银行南宁市分行通过流程优化，实现客户通过手机银行App全程线上操作，20分钟内完成审批，部分客户甚至可做到“当天申请、当天放款、当天提车”。
平安银行推出“最低0息起”的年末购车活动，线上申请、1万元起贷，最高额度达100万元，覆盖从普通小车到高端车型的多种购车场景，贴息后年化利率区间为0%至10%。此外，工商银行等还联合汽车品牌推出定向优惠，例如与一汽-大众合作推出最高2500元的分期补贴或0息分期购车，与北京汽车合作推出BJ40增程元境智行版的最长60期、最低0息（单利）金融方案，以期提升特定车型的购买吸引力。
在上海金融与法律研究院研究员杨海平看来，银行在年底加大汽车金融推广力度，一方面是捕捉传统购车旺季的市场机会，另一方面也是对各级政府促消费政策的积极响应。中国汽车流通协会副秘书长郎学红进一步指出，近年来汽车消费金融渗透率已超过60%，银行贷款优惠直接减轻了消费者的购车压力，对整体车市具有明显拉动作用。协会调查显示，四季度有44.4%的经销商对销量增长保持乐观，预计同比增幅在5%至10%之间。
乘联会秘书长崔东树也持乐观预期，他认为在政策引导、车企冲量、技术升级和出口增长等多重因素推动下，四季度车市有望保持小幅增长，尤其是新能源车型在购置税调整前的销售有望持续升温。
不过，也有观点认为，需关注短期冲量对后续需求的透支风险。申万宏源汽车行业首席分析师戴文杰表示，2025年末的促销高峰可能对2026年一季度的消费产生一定分流，预计2026年一季度汽车销量584.2万辆，同比将有所下滑；加上补贴退坡和购置税政策调整，明年国内整车销售或面临小幅回调压力。
来源：新华财经 李一帆 共2页 上一页 [1] [2]
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