|
上海11月27日电 购置税政策调整窗口期临近，在上海一家领克4S店内，消费者张女士一边体验车机系统，一边听着销售人员为她核算购车成本。面对是否要在年底前下单的决定，她坦言仍在犹豫：“主要是想弄清楚明年买车到底会比今年贵多少，现在入手是否真的划算。我也担心万一明年购置税优惠没了，但车价反而更便宜了。”不过她也补充道，“从目前的促销和政策来看，现在这个时间点似乎确实不错。”
随着2025年进入尾声，中国汽车市场正迎来一波久违的消费热潮。今年9月至11月，几十款全新或改款车型密集推向市场，覆盖从经济型到豪华型的各个细分领域，为消费者提供了更多元的选择。
与此同时，政府通过发放消费券等方式加大补贴力度，多家银行加码汽车消费金融支持，不少车企也针对2026年购置税优惠政策调整推出“兜底”促销策略。新车投放与政策红利双重因素叠加，共同点燃了年终车市的消费热情。
60余款新车密集入场，促销“战火”燃至年终
为抓住“金九银十”的传统销售旺季并全力冲击年度销量目标，自今年9月起，国内车企开启了新一轮密集的产品投放。
据新华财经不完全统计，仅9月单月就有超过30款新车推向市场，10月近20款新车上市。进入11月，市场热度未减，包括广汽丰田全新威兰达、新款享界S9、小鹏X9超级增程版、比亚迪2026款夏、岚图泰山等在内的十余款车型也相继登场。粗略计算，在9月至11月这三个月内，上市的新车总量已达约60款。而12月，预计还将有约10款新车为这一年终冲刺画上句号。
在这场新车盛宴中，从经济型、中级车再到高端市场，均涌现出表现抢眼的车型。在10万元级别的紧凑型纯电赛道中，8月底上市的MG4“一炮而红”，连续两个月销量突破万辆，迅速跻身该细分市场前三名。而在50万元以上的高端市场，9月底上市的极氪9X展现了强大的市场吸引力，仅用一个月时间交付量便突破一万辆，成交均价高达53.8万元，成功在豪华细分市场占据了一席之地。11月20日上市的小鹏X9超级增程版，发售1小时即打破了X9的历史单日大定纪录；上市72小时内，全国门店的平均新增订单达到20-25辆，进店客流占比达40%-50%，较此前大涨30-40%。小鹏汽车App显示，高版本的Max、Ultra车型交付周期均已延至5-7周。
在密集投放新品吸引市场关注的同时，车企自9月起也加大了促销力度。乘联会秘书长崔东树表示，10月，国内乘用车市场降价车型的平均降幅比例达到11.1%，新能源市场的10月单月平均降幅比例为11.1%。这两项数据均超过了1-10月均值以及9月份的水平，反映出年终竞争的加剧。
如此大力度的促销，与许多车企面临的销量目标压力密切相关。据新华财经统计，10月过后，仅有少数车企的年度销量目标完成率超过80%，完成目标概率较大。而部分车企的目标完成率尚不足60%，与既定目标存在显著差距，这无疑加剧了最后两个月的市场压力。
为最大化促销效果，车企在营销策略上精准发力，将线上渠道视为重要引流入口，与线下门店的优惠活动紧密协同，形成立体化的营销网络。例如，吉利、奥迪、理想等品牌通过官方直播间深入讲解产品亮点，直接将购置税补贴打在直播间公屏，并同步发放专属优惠券、试驾礼品等福利。而终端经销商则配合推出更直接的现金让利活动，如“关注直播间立减500元”“点击领取双11补贴”“下单抽大奖”等，促进订单转化。
购置税优惠倒计时，车企“兜底”抢抓窗口期
随着2026年的临近，已实施两年的新能源汽车购置税补贴政策正式进入收官阶段。
根据现行政策，2024年至2025年期间购买新能源汽车可享受全额免征车辆购置税，每车最高免税额为3万元。而从2026年1月1日起，该项优惠将调整为减半征收，最高减免额度降至1.5万元。
这一调整意味着，购买指导价在33.9万元以下车型的消费者，明年起需额外支付车价4.42%的购置税；而选择33.9万元以上车型的消费者，则需多支出1.5万元。这一成本变化或将影响消费者的购车决策。 共2页 [1] [2] 下一页
|
