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在一家“小牛”门店，也有消费者得知新车即将上市后表示“再等等”。一对夫妻想给孩子买车，询问店员：“是不是时速只能开到25公里/小时？”店员指着旧国标车说：“解限速了，就不止。”两人随即表示，还是安全更重要，不希望“解限速”，“宁愿多花点钱，买个安心。”
既然不少出行者追求速度效率，为何电动自行车最高车速要设定为25公里/小时？记者查询得知，工业和信息化部在新国标修订征求意见时曾回应称，如果车速过快，将增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出避险动作的时间缩短，刹车距离变长，容易造成人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保交通安全的重要前提。
有执法人员表示，解除限速后不仅存在刹不住车的安全隐患，还会因电机功率加大、电流增大导致车辆发热加剧，进而引发火灾风险。
延伸
12月1日以后
旧标车还能上路吗？
尽管12月1日起旧标车将不允许在门店销售，但记者了解到，消费者已购买的旧标车仍可继续上路行驶。建议近期购买了旧标车的车主，12月1日前抓紧时间给车上牌照。
此外，还有不少消费者担心，万一以后旧标车出现故障，没有配件可以更换。据了解，一些品牌商已承诺，零部件至少还会持续供应5年。有电动自行车门店工作人员也表示，旧标车虽然已经停产，但维修、换件等售后服务不受影响。
记者手记
要速度还是要安全
买旧标车还是新标车？“速度”与“安全”的博弈在市场中交汇。“抢购潮”的背后，实质是出行效率诉求与交通安全底线的碰撞。
25公里/小时的限速，从来不是技术上的“妥协”，而是基于无数事故案例的安全考量，在人车混行的城市道路，每一次提速都可能暗藏风险。商家口中“帮解限速”的贴心服务，实则是对安全标准的漠视，消费者为追求一时之快选择改装车辆，更是将自己置于危险境地。
新国标车型的普及或许需要时间适应，但安全不该有“过渡期”。当人们在“追求速度”与“珍视安全”之间做选择时，真正的性价比从来不是多快的时速，而是每一次出行都能平安抵达。
标准关乎安全，希望这场新旧国标的切换，不仅能推动行业规范升级，更能让“安全优先”的理念深入人心。
来源：北京日报 张蕾 孙俊瑜 共2页 上一页 [1] [2]
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