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涉及辅助驾驶功能配置方面，奇骏相对领先，3款车型中只有奇骏配备HUD抬头数字显示功能，此功能可将车速等行车信息显示在挡风玻璃上，行车时驾驶员可以不用低头看仪表盘。
另外，3款车型中只有影豹配备驾驶员状态监测功能，此功能可实时获取驾驶员的状态并在必要时发出警报，让驾驶员保持对车辆的控制和接管。
影豹安全功能表现不佳
智能安全方面，3款车型表现各有优劣，其中紧急制动功能是部分车型的主要扣分项。
在单侧被车辆遮挡且前方有儿童经过的情况下，伊兰特未能避免与假人碰撞。夜间前方有成人横穿时，伊兰特并未激活紧急制动功能。
奇骏的紧急制动功能表现最好，所有测试项目均取得满分的成绩。
影豹的紧急制动功能表现较差，其中，单侧被车辆遮挡且前方有儿童经过的情况下，影豹与假人发生碰撞。在前方有成人骑自行车横穿时，影豹的紧急制动功能并未激活，导致与假人发生碰撞。
车道辅助功能方面，伊兰特的车道保持、车道偏离预警、盲点监测等功能均获满分。奇骏的表现也令人满意，车道保持和车道偏离预警功能发挥良好。影豹的车道辅助功能一分未扣，而且还配备后方碰撞预警功能，提升行车安全。
影豹车机不够流畅，伊兰特车机启动时间较长
对于车机系统，消费者已经不满足于仅提供导航等基础功能，对于人机交互提出了更高的使用要求。
3款车型中，只有影豹在智能交互方面的成绩为A（良好），其余2款车型成绩均为G（优秀）。
影豹车机系统的主要扣分项为启动时间较长、中控屏流畅度一般，点击中控屏后出现长达几秒的“转圈圈”画面。而从导航切换到音乐功能，需要在中控屏执行两次指令，可能会影响使用体验。
伊兰特车机的语音控制功能，可以识别两种方言，中控屏运行比较流畅，不过从导航切换到音乐功能需要执行多次指令，功能切换不够快捷，还存在车机启动时间较长的问题。
奇骏在智能交互方面得分最高，其车机系统功能比较丰富，能满足各种使用场景的需求，中控屏也比较流畅，无明显的卡顿和掉帧现象。
总体评价
主动安全是关键，车机还可更智能
总结下来，3款车型的智能化表现总体均较好，不过也存在不少改进空间。
巡航时行车方面，从直道入弯后偏离车道成主要扣分项，伊兰特等未相应地配备驾驶员状态监测功能，一定程度上影响行车安全。
主动安全方面，前方有行人横穿时，伊兰特和影豹均出现与假人相撞的问题，明显不能满足复杂路况下的主动安全要求，相比而言奇骏的安全性更好。
车机系统方面，启动慢、应用打开时间长等问题与汽车智能化的趋势格格不入，急需改进。
来源：消费者报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 汽车 |
