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去年的测试中，多个日系车成绩“翻车”。在“正面100%重叠刚性壁碰撞试验”“正面40%重叠可变形壁碰撞试验”两个测试项目中，本田飞度的成绩分别排在第21名和第18名。
另一日系巨头车型可谓“难兄难弟”。在“正面40%重叠可变形壁碰撞试验”中，丰田亚洲狮排名垫底，在这项满分20分的项目中仅得到13.596分，与排名第一的宝马iX3相差近6分。
而对于美系车“耐撞”“堪比坦克”的印象，C-NCAP却给出了不同的答案。总成绩方面，长安福特探险者和别克威朗Pro分别排在倒数第四位和倒数第二位。在“正面100%重叠刚性壁碰撞试验”中，别克威朗Pro更是成绩垫底。
宝马iX3总分为95.7分，是所有测试车型中最高，获得“五星+”的评价，其中主动安全获得15.000分的满分，在“正面100%重叠刚性壁碰撞试验”“正面40%重叠可变形壁碰撞试验”两个项目分别获得19.546分和19.259分，可谓最耐撞的车型。
此外，在表现较好的车型中也不乏国产汽车的身影，有四款国产汽车进入总成绩前十名，分别是思皓QX、比亚迪汉EV、传祺GS4和红旗H9。
结语：汽车安全性别再只看是否耐撞
通过对中保研和中汽研2021年汽车碰撞测试结果的分析，可以发现，汽车产品的安全性呈现不断提升的态势。显然，这得益于相关权威测试机构的持续监督。目前，中保研和中汽研均已经开始实施最新的测试评价规则，分别是中保研的《中国汽车保险安全指数管理办法（2020版）》和中汽研的《C-NCAP管理规则（2021年版）》，测试项目更多、测试评价指标更加严格。
在此环境下，一众车企纷纷提升汽车的用料质量和结构安全性水准。因此，即便购买一些售价较低的车型，消费者也能享受到更加安全的用车体验。
此外，从消费者购车、用车的角度出发，对于汽车碰撞时安全性的认识和判断，不能只通过以前的刻板印象，或者仅看车身结构是否耐撞。实际上，对于碰撞安全性指标，还包括座椅和头枕保护、行人保护、辅助安全等方面对乘员和行人的保护能力。一辆真正安全的汽车，需要为乘员和行人提供更加全方位的保护。
那么，2021年，你的爱车车型是否被中保研和中汽研测试？成绩如何？你认为碰撞测试还可以增加哪些测试项目？欢迎留言分享。
来源：消费者报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 丰田 |
