|
当快递员到达车辆停放位置，找到车辆。他会拿出手持设备，确定车牌号码和车牌信息是否与订单一致。在设备上，还可以看到“寻车鸣笛”的按钮，快递员如果找不到车辆，可以通过这一功能，找寻车辆。找到车辆之后，车主点击设备上“开启尾厢”按键，尾厢就会开启。此次测试，停车场是露天，信号满格，但快递员仍然是点击了三次，才成功打开尾厢。
测试过程二：停放有考究 不放贵重物品
在快递员操作过程中，无需用户在远程进行授权。在用户下单选择“快递到车”这一功能时，快递员就获得了一次开启尾厢的机会。理论上，尾厢开启之后，外部人员就获得了进入车厢和开启其他车门的机会。所以，选择“快递到车”的一大前提，就是不能在车内存放贵重物品。
选择“快递到车”，车主也有需要应尽到的责任，即：车内不能有人，也不能有宠物。因为，快递员在开启尾厢的时候，注意力全放在本职工作上。如果突然有一只狗从后排跳出来乱吠，那就是十足的“惊吓”，而不是“惊喜”——真会吓死人的。此外，选择“快递到车”，要大致估算一下尾厢的容积，不能购买超过尾厢容积的商品。与此同时，要将尾厢收拾干净，尽量不要多余的物品。
要提醒一点，将车辆停放在快递员易于操作的地方：不能将车辆紧挨着墙壁、绿化灌木丛、树木等障碍物停放，要让尾厢有开启的角度和空间；不能将车辆停放在有巨大落差的台阶旁边，如此，即便尾厢开启，快递员也没有站立的地方。
简单来说，要换位思考，如果你是快递员，你需要什么的空间才能将包裹送到尾厢里面。
测试总结：
“快递到车”对软件和硬件系统没有太多技术上的要求，更多是汽车企业和快递公司之间能够达成协议，确定好流程，解决安全问题。目前，愈发多的本土车型追加“快递到车”功能，而合资车企也在积极布局，开展类似的服务测试。而大型电商网站也不愿缺席这场盛宴，投身其中。
可以预见，将来会有更多车型提供这一功能，也会有更多车主选择这一功能。科技改变生活，像“快递到车”这种小创新、小进步，只有积跬步，才能致千里。因此“快递到车”这一功能如车企能够提供，身为车主的你不妨尝鲜。
来源：广州日报 记者 周伟力 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 快递 |
