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“烧钱”战
在这场狂欢背后，是美团给出的丰厚补贴。以北京地区为例，前5万名注册美团打车的司机可以享受3个月的免抽成特权，每单仅收取0.5元的平台信息费。之后美团的抽成也仅有8%，比滴滴20%~25%的抽成比例低了近三分之二。
登陆上海当天，美团针对司机端进行了大幅补贴。在早晚高峰用车时段，几乎每单均有8-10元不等的奖励。补贴效果显著，21日晚10点钟，距离美团登陆上海还不到24小时，美团官方就发布消息称日订单量突破了15万单。
之后的几天，奖励不断升级，最新的“开城连击奖”，司机每单的补贴最高达到了14元。
葛伟超（化名）在美团登陆上海当天就开始接单，连续两天，他每天跑6个小时，从晚上8点跑到凌晨2点，一天的流水能达到700多元，“单子挺多的，都是小单子，但是奖励多。”
奖励和保底是美团开城招募司机的一大利器。美团将全职司机称之为“萌芽司机”，并为其提供了保底政策，每天在线时长满10小时就可获得600元的保底收入，流水如果超过600元还将额外获得200元的补贴。
为了吸引司机，美团还为司机提供了新人推荐奖。每邀请一位新司机，且新司机完成8单后，就可获得100元奖励。司机每邀请一位新乘客，就可获得10元奖励，每邀请满5名新乘客再获得20元额外奖励，“邀请越多，奖励越多”。
一位美团打车司机晒出的奖励截图
不少司机都冲着美团提供的高额奖励而来，这种“薅羊毛”的心理无论在司机还是乘客端都十分普遍。在乘客端，美团打出了“一分钱出发”的口号，为新注册的用户提供三张14元的代金券，“打车最低一分钱”。
不过，上线当天，美团打车就被上海市交通委等部门约谈，要求宣传广告中不得出现类似“一元钱出发”、“低价出发”等误导消费者行为、涉及低价恶性竞争的有关内容，已经发布的类似宣传广告应当予以撤销。
“先干美团再说”，司机群里不间断地有人晒出来美团奖励的截图，刺激着那些尚未开通城市的滴滴司机们。
为了阻击美团，滴滴推出了对应的保底政策，司机在线时长满10小时，就可享受收入保障金额600元，每增加一小时保障金额递增50元，最高保障金额为800元。但滴滴在条款中加入了一个附加条件，要求司机在指定时段的在线时长满4.5小时。
这两天，滴滴还针对上海地区的优享司机推出了时段奖励。在16：00—24：00内，累计完成2单奖励20元，6单奖励60元，10单奖励100元，140单奖励150元，并且与其他车主端奖励共享。
今天，滴滴还在上海推出了“跑上海滴滴，完成3单奖300元”的活动，2018年2月25日-2018年3月26日期间没有在上海市完成过快车、优享、优步订单的司机可享受此活动，补贴力度进一步升级。
“现在跑哪个更划算一点？”微信群里，已经有司机开始动摇。
这像是回到了网约车刚刚诞生的日子。滴滴与Uber在不同的城市为了争夺1%的市场份额大打价格战，司机们月入过万，乘客只需几元钱就能打车。
当然，谁都知道补贴只是一时。现在对美团打车跃跃欲试的滴滴司机们，多数也是抱着“试试看”的心态，想着“这几个月捞一把就走”。
“等美团坐稳定了你以为还会有现在的奖励吗？”一位刚刚转至美团平台的快车司机反问。
今天下午，一直是接入其他网约车平台服务的高德地图，宣布将推出自有顺风车业务，主打牌是“公益”，没有任何商业化目的，将坚持对用户不抽佣，也不会打补贴战。
网约车的市场，越来越热闹了。
来源：新京报 记者 薛星星 共2页 上一页 [1] [2] 美团打车资金吃紧 急于寻找新一轮融资因补贴战拖累 媒体调查：美团打车或存大量刷单 美团打车野心初显 滴滴外卖围魏救赵？ 美团打车遭交通执法部门查处 面临高额罚款 美团打车乱象：司机注册无需资格证 乘客打车遇外地车 搜索更多: 美团打车 |
