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其业态配置不是为了满足日常需求，而是为了创造非日常的体验和旅游消费。
邮轮商业综合体的核心资产是邮轮所带来的爆发性旅游流量。一般而言，一艘大型邮轮可搭载数千名游客，他们的抵离为项目带来了国际化的消费人流。这部分游客消费意愿强，尤其是在免税商品、纪念品、特色餐饮和短时娱乐项目上。
同时，这类项目本身作为城市地标和滨海公共空间，通过引入大型娱乐业态、特色餐饮和滨水景观，也能吸引本地市民前来“微度假”，从而平衡非船期的客流，保证项目的日常活力。
目前，国内发展邮轮商业综合体的项目不多，招商商管旗下的“海上世界”系列产品，可以说是该行业的领先者。
据介绍，“海上世界”是招商商管除招商花园城之外的拳头核心产品，被认为是招商商管构建差异化战略发展的王牌。
这条产品线定位“城市欢乐场”，主打“滨海文旅+城市微度假”概念。每一座海上世界均依托邮轮母港经济，联动政府和多方资源，引入特色业态，注重提供旅游吸引力、文化赋能和沉浸式体验。
深圳海上世界是“海上世界”产品线的起源和标杆。该项目毗邻深圳国际邮轮母港，以标志性历史文物“明华轮”为中心，保留了蛇口历史人文和山海自然风貌。
在此基础上，招商蛇口将其“前港-中区-后城”综合发展模式注入“海上世界”产品线，使其成为以邮轮母港为流量入口，带动商业、办公发展，再推动城市配套（居住、文化、生活服务）建设，实现港、产、城联动的大型城市综合体。
深圳海上世界首期于2013年开业，并迅速成为深圳文商旅融合的城市地标。
随后，招商商管将“海上世界”分别带到厦门、上海，它们同样是邮轮业蓬勃发展的城市。其中，上海海上世界紧邻亚洲最大邮轮母港——上海吴淞口国际邮轮港，体量超24万平方米，已于2024年9月开业。
回到厦门海上世界，厦门国际邮轮母港作为国内四大邮轮母港之一，2024年接待邮轮31艘次，旅客吞吐量9.47万人次，旅客吞吐量同比增长320%。而2025年全年预计接待邮轮47艘次，预计同比增长51.61%，旅客吞吐量11万人次，预计同比增长16.16%。
邮轮经济越发蓬勃，邮轮母港优势正加速释放。在厦门海上世界最后一块“拼图”5号地块即将落成之际，中免的入局将帮助提升项目的零售能级和客群吸引力，填补区域在国际品牌、免税消费的空缺。
资料显示，中免过去在邮轮免税和邮轮商业综合体的打造上亦颇有经验，例如 2024 年与上港集团签约合作建设上海国际邮轮旅游度假区.
而此次与招商商管签约的中免商贸，则为中免集团全资子公司，是承担中免集团有税业务的核心载体，主要开展国内大中型机场、高铁站、高速公路服务区、景区、旅游零售综合体等业务场景的旅游零售业务。
据了解，中免商贸目前已针对旅游零售市场开发了高化品牌集成店“俪乐廊”、特色精品集合店“CO-LAB”、精品品牌店“熊猫家”等自有零售品牌，并与众多国际知名品牌建立了良好的业务合作关系。
换句话说，中免商贸在交通枢纽商业运营、国际品牌资源整合等方面具有优势，无疑能为厦门海上世界增添重要的竞争筹码。
另外，招商商管与中免的合作也有望复制到其他项目。根据协议，深圳太子湾片区、上海海上世界等招商商管旗下重点文商旅项目已被列入双方合作规划。
来源：观点网 刘子栋 共2页 上一页 [1] [2]
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