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整合加速，快递行业重新排座次
总体来看，自2020年极兔入局后，目前国内的快递市场还处在一种比较平衡的状态。即使去年菜鸟推出自营快递产品“菜鸟速递”，暂时也还没对行业格局产生实质性的影响。
前两年，成立时间最早的民营快递申通，一度徘徊在了危险边缘，有市场观点认为其会率先出局。好在阿里的股权介入，帮助申通稳住了局势，如今业务量也开始了高速增长。
但没有出局者并不意味着没有变化，快递行业的整合和座次重排仍在持续进行中。
比如今年3月，阿里撤回了菜鸟的上市申请，并计划用37.5亿美元收购其剩余股权。阿里巴巴集团董事会主席蔡崇信对此表示：“考虑到菜鸟对阿里巴巴的战略重要性，以及我们在构建全球物流网络方面看到的重大长期机遇，我们认为现在是阿里巴巴加大投入菜鸟的合适时机。”
同时他还透露，目前正在制定菜鸟长期的投资计划，将加大投入菜鸟，以更好协同阿里跨境电商平台参与竞争。
可以预见的是，短期内不会再寻求独立的菜鸟，也将收获来自阿里更多的资金支持，这可能更有利于其大规模建设海外本地物流网络的进程。
而就在4月13日，申通发布公告称，菜鸟联合申通、中国人保设立的30亿元仓储物流基金“嘉兴保仓股权投资合伙企业（有限合伙）”已经取得营业执照，首批将有四个菜鸟的优质项目率先注入基金。
从股权结构来看，这基本等于是菜鸟将四个项目转让给了申通，明面上菜鸟掌控的股权只有很小的一部分。
转让前后股权结构 图源：申通快递公告
而这也引发了行业的一些猜测，比如菜鸟后续是否有可能将该基金REITs上市等。与此同时，菜鸟目前手握25%的申通股权，还有部分购股权益未行权。在其中止上市计划之后又加深了与申通的合作，这让外界更加期待二者的整合。
一边是极兔对通达系格局的冲击，一边是菜鸟和申通扑朔迷离的整合进程。看来在接下来的一段时间里，快递行业还将有些惊天动地的大事要发生。
来源：电商头条 李松月 共3页 上一页 [1] [2] [3]
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